柴油發(fā)電機(jī)組降噪的措施有哪些?

柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲尤以排氣噪聲為主，噪聲呈顯著的低頻性，在噪聲源無(wú)法下降的情況下，可根據(jù)需求對(duì)該柴油發(fā)電機(jī)組采取隔聲、吸聲和消聲的綜合治理。 

1.機(jī)房通風(fēng)及消聲。 實(shí)際工作中咱們?cè)诳紤]方案時(shí)既要有用降噪,又要滿意發(fā)電機(jī)組運(yùn)行需求的空氣流量。 

(1)機(jī)房進(jìn)風(fēng)消聲體系 ①為滿意機(jī)組運(yùn)行時(shí)所需的冷卻風(fēng)和燃燒空氣量,機(jī)房選用機(jī)械進(jìn)風(fēng)方式通風(fēng)。 ②在機(jī)房外用磚砌兩個(gè)進(jìn)風(fēng)道,進(jìn)風(fēng)道墻體下分別裝置一臺(tái)低噪聲軸流風(fēng)機(jī)向機(jī)房?jī)?nèi)送風(fēng)。 ③進(jìn)風(fēng)道內(nèi)裝置一臺(tái)大風(fēng)量組合片式消聲器,吸收氣流噪聲和機(jī)械噪聲。如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下應(yīng)急時(shí)能實(shí)時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，停電竣事后又能立即停機(jī)。 ④進(jìn)風(fēng)道外墻體上開(kāi)一進(jìn)風(fēng)口,進(jìn)風(fēng)口處裝置合金百葉窗及防護(hù)絲網(wǎng),避免異物進(jìn)入風(fēng)道內(nèi)。

 (2)機(jī)房排風(fēng)消聲體系 ①在機(jī)房外用磚砌兩個(gè)排風(fēng)道。 ②在每個(gè)排風(fēng)道內(nèi)裝置一臺(tái)大風(fēng)量組合片式消聲器,吸收排氣流噪聲和機(jī)械噪聲 ③排風(fēng)口設(shè)置在機(jī)組正前方,機(jī)組散熱器前端設(shè)置減振柔性接頭及導(dǎo)風(fēng)擴(kuò)容消聲風(fēng)管,銜接到排熱風(fēng)消聲道。柴油發(fā)電機(jī)組輸出電壓為AC230V/400V，穩(wěn)態(tài)電壓偏差僅為0。 ④排風(fēng)道出口處裝置鋁合金百葉窗及防護(hù)絲網(wǎng),避免異物進(jìn)入風(fēng)道內(nèi)。 

(3)機(jī)組排氣消聲器 發(fā)電機(jī)組隨機(jī)裝備的排氣消聲器的消聲聲量很小,一般為15～20dB(A)。如需滿意環(huán)保合格要求，要在機(jī)組的排氣管上重新安上針對(duì)高、中、低不同頻率噪聲規(guī)劃的微穿孔板排氣消聲器。其 特點(diǎn)為消聲量大、阻力小、材質(zhì)及結(jié)構(gòu)耐高溫。正常的柴油發(fā)電機(jī)組聲音清脆，如有異響或是有敲擊缸體的聲音史，需停車檢查。排氣管與機(jī)組煙氣出口處選用金屬波紋管銜接,以削減因鋼性銜接而產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲。

奔馳柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)

氣缸口與氣缸蓋螺栓孔之間燒損

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)；氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲；氣缸螺栓（母）經(jīng)常松動(dòng)。

判斷：若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸螺栓（母）經(jīng)常松動(dòng)，且觀察在氣缸蓋上端螺栓孔周圍及螺栓上有積炭沉積，則表明此處氣缸墊燒損。

若燒損部位不明顯較輕難以判斷時(shí)，可在螺栓孔周圍均勻涂上機(jī)油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并突然加速，若有氣泡出現(xiàn)，則表明此處氣缸墊燒損。

在實(shí)際工作中，柴油發(fā)電機(jī)組100千瓦氣缸套燒損的部位往往不是單一的出現(xiàn)，其表現(xiàn)的特點(diǎn)及現(xiàn)象也是多種多樣的，所以應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行綜合分析，以達(dá)到快速準(zhǔn)確判斷燒損部位。

柴油發(fā)電機(jī)組100千瓦工作噪聲大、氣缸墊輕微燒損不易察覺(jué)，判斷困難，以致氣缸墊更換不及時(shí)（或?qū)覔Q屢燒），造成氣缸套變形，密封阻水圈損壞以及缸蓋和缸體之間過(guò)梁處受高溫高壓氣體的沖擊，導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)g溝痕，致使維修困難以及機(jī)件報(bào)廢的現(xiàn)象比較普遍。工作一段時(shí)間后，溫度升高，或是啟動(dòng)不就，溫度急速上升，這種現(xiàn)象主要是降溫不好，從水箱著手。

柴油發(fā)電機(jī)組100千瓦的其它注意事項(xiàng)

①及時(shí)檢查和調(diào)整噴油正時(shí)；噴油器噴油壓力必須符合規(guī)定要求（嚴(yán)禁隨意調(diào)高），旦各缸噴油壓力誤差≯2%。

②鏜缸大修的柴油機(jī)，由于壓縮比的增大，其壓縮終了氣體的溫度和壓力會(huì)驟升，為防止工作粗爆和爆燃，應(yīng)根據(jù)修理級(jí)別適當(dāng)推遲噴油正時(shí)。

③嚴(yán)禁加冷卻水長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)；盡量避免經(jīng)常在大負(fù)荷、高溫、高速狀態(tài)下過(guò)繁熄火，并禁止在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下戰(zhàn)友繁急加速。

尋找故障原因和位置的基本思路

對(duì)一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō),常用"問(wèn),看.聽(tīng).摸,嗅"等方法判斷故障的具體位置.

問(wèn):主要是通過(guò)詢問(wèn)操作人員故障發(fā)生時(shí),有無(wú)不正常的聲響,煙色,異味等異常情況,然后進(jìn)一步有的放矢地診斷,這樣可大大節(jié)省時(shí)間,提高發(fā)電機(jī)組故障診斷的準(zhǔn)確率

看:是認(rèn)真觀察各種儀表的讀數(shù),排氣煙色,水油等的變化情況.柴油機(jī)各零部件是否有斷裂變形,緊固件是否有松動(dòng),分離或脫落情況,各零部件裝配的相對(duì)位置是否正確等等.

聽(tīng):是用細(xì)長(zhǎng)金屬棒或木柄起子作"",用該""觸及柴油發(fā)電機(jī)外表面相應(yīng)部位來(lái)"聽(tīng)"運(yùn)動(dòng)部件發(fā)出的聲音,了解其變化情況.

摸:是憑手的感覺(jué)檢查配氣機(jī)構(gòu)等零件的工作情況和高壓油管,噴油器等零件的振動(dòng)情況.

嗅:是感官的嗅覺(jué).嗅出柴油機(jī)是否氣味異常,以診斷故障的具體位置.