在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，不通電時(shí)磁粉處于松散狀態(tài)，通電時(shí)磁粉結(jié)合，主動(dòng)件與從動(dòng)件同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：可通過調(diào)節(jié)電流來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩，允許較大滑差。缺點(diǎn)：較大滑差時(shí)溫升較大，相對(duì)價(jià)格高。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器：離合器工作時(shí)，主、從部分必須存在某一轉(zhuǎn)速差才有轉(zhuǎn)矩傳遞。轉(zhuǎn)矩大小取決于磁場(chǎng)強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速差。勵(lì)磁電流保持不變，轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩增加而劇烈下降；轉(zhuǎn)矩保持不變，勵(lì)磁電流減少，轉(zhuǎn)速減少得更加嚴(yán)重。

轉(zhuǎn)差式電磁離合器由于主、從動(dòng)部件間無任何機(jī)械連接，無磨損消耗，無磁粉泄漏，無沖擊，調(diào)整勵(lì)磁電流可以改變轉(zhuǎn)速 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種：

電磁離合器

電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

我們今天要講的是手動(dòng)變速箱的離合器，自動(dòng)變速箱的離合器局部后續(xù)解說。而可能很多朋友還沒見過手動(dòng)檔的離合器，那我們就先來看看離合器長(zhǎng)什么樣子。一、離合器在哪？它在發(fā)起機(jī)與變速器之間，經(jīng)過螺絲緊固在飛輪盤上，離合器壓盤壓緊離合器片。二、離合器由哪幾局部構(gòu)成？下圖是以我國保有量較大的桑塔納為例，一個(gè)完好的離合器由主動(dòng)局部、從動(dòng)局部、壓緊局部、支配構(gòu)造四大塊組成，后面我還會(huì)對(duì)部件的工作原理做進(jìn)一步描繪。主動(dòng)局部：飛輪、壓盤從動(dòng)局部：離合器片壓緊局部：壓緊彈簧支配機(jī)構(gòu)：離合器踏板、推桿、回位彈簧、離合器總泵、離合器分泵、別離撥叉、別離軸承等。三、離合器起什么作用？他起著保證汽車平穩(wěn)起步、完成平順換檔和避免傳動(dòng)系過載三大作用。一直沒有想通為什么把離合踩到底滑行，會(huì)傷離合，心里以為發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的連接是斷開了的。離合器內(nèi)的主要部件是磨擦片，它分為主動(dòng)磨擦片和被動(dòng)磨擦片。主動(dòng)磨擦片通過齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連成一體；被動(dòng)磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動(dòng)輪連成一體。一般離合器都有多片主動(dòng)磨擦片和多片被動(dòng)磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動(dòng)，一片被動(dòng)，再一片主動(dòng)，再一片被動(dòng)）在一起。離合器有三種工作狀態(tài)：種是結(jié)合狀態(tài)，即主動(dòng)磨擦片與被動(dòng)磨擦片在彈簧和壓板的作用下結(jié)合在一起，此時(shí)來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被傳送到變速箱 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

。動(dòng)力上1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這個(gè)并不輕的車輛來說有些捉襟見肘，需要急加速的時(shí)候就算使用低檔位，拉高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力依舊不能讓人滿意。雖然這是一套不是那么主流的配置，其表現(xiàn)也存在一些不足，但是在深度體驗(yàn)之后確實(shí)完全刷新了我的認(rèn)知。我甚至認(rèn)為這是對(duì)于宏光這樣宜家宜商的車型好的配置，DCT和CVT對(duì)于這些需要某些時(shí)候有一定載重要求的車輛來說不夠保險(xiǎn)，AT的成本即使對(duì)于10萬左右的車型都不容易消化。這套系統(tǒng)的可靠性我認(rèn)為不存在什么問題，無非就是離合器更換得周期可能較普通手動(dòng)擋稍短。舒適性是的亮點(diǎn)甚至達(dá)到15萬級(jí)SUV的水準(zhǔn)說完了動(dòng)力，再來聊聊這個(gè)車的其他方面。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制