氣缸跟油缸的原理基本相同，拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來說，千斤頂其實(shí)也就是個(gè)簡(jiǎn)單的油缸了。通過手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱，這個(gè)是簡(jiǎn)單的工作原理，其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的。液壓油缸動(dòng)作失靈原因和處理方法有以下幾種：液壓類系統(tǒng)控制壓力太低：控制管路中節(jié)流阻力可能過大，流量閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，控制壓力不合適，壓力源受到干擾。

裝置零件中發(fā)作的傷痕液壓缸裝置時(shí)，活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大、尺度大、慣性大，即便有起重設(shè)備輔佐裝置，因?yàn)橐?guī)則合作空隙都較小，無論怎樣均會(huì)別勁投人，因而， 活塞的端部或缸蓋凸臺(tái)在磕碰缸壁內(nèi)外表時(shí)，極易構(gòu)成傷痕。處理此問題的辦法：關(guān)于數(shù)量多，上批量的小型產(chǎn)品，裝置時(shí)選用裝置導(dǎo)向東西;對(duì)重、粗、大的大、中型液壓缸， 只有詳盡、慎重操作才干竭力避。動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)和輸送，完成工藝動(dòng)作的循環(huán)。

液壓缸能夠長期同步運(yùn)行的方法有哪些?在日常使用中,我們經(jīng)常會(huì)遇到需要讓兩個(gè)液壓缸同步運(yùn)行的問題，這時(shí)可以采用液壓同步馬達(dá)的同步回路。

采用等流量雙泵也能使得兩個(gè)液壓缸實(shí)現(xiàn)同步，液壓伺服補(bǔ)償裝置是由位置誤差檢測(cè)裝置、反饋裝置和機(jī)液伺服閥組成。在與兩活塞桿鉸接的橫梁上裝兩個(gè)滾輪，通過繞在兩個(gè)滾輪上的鋼帶可以檢測(cè)出兩個(gè)液壓缸的位置誤差，并通過反饋桿進(jìn)行放大反饋至控制伺服閥，從而控制給兩缸補(bǔ)償供油流量的大小。由于其有回轉(zhuǎn)這一特性，具體的話，是指能夠在較小的空間內(nèi)集合非常高的扭矩，以便提高控制上的優(yōu)勢(shì)。

轉(zhuǎn)向液壓缸保養(yǎng)不及時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些問題？液壓缸價(jià)格不吸油或吸油但出油無壓力。這個(gè)故障主要是濾芯堵塞、油管線由于橡膠不耐油腐蝕而堵塞;管線連接部位有泄漏，空氣進(jìn)入;泵零件磨損，間隙過大，因而泄漏大，泵出油無壓力;油不符合規(guī)定，黏度過大，葉片滑動(dòng)阻力大，貯油罐內(nèi)油面過低等因素造成的。裝配間應(yīng)備有安裝平臺(tái)及足夠的工位器具、裝配周轉(zhuǎn)車、吊裝與起重設(shè)備及專用基本設(shè)備。

這時(shí)候要用酒精清洗濾芯，更換管線，換油;檢查緊固各連接部位，防止空氣進(jìn)入;檢修助力液壓泵，更換磨損嚴(yán)重的部件;更換合乎規(guī)定的液壓缸價(jià)格液壓油;加油至規(guī)定的油面高度。