登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。其中西非海運(yùn)已開通物流專線，與ZIM、PIL、中海遠(yuǎn)等各大船公司建立了戰(zhàn)略性合作關(guān)系，享有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運(yùn)、尼日利亞雙清到門專線等等。

登凱——進(jìn)口手續(xù)及注意事項(xiàng)

（1）微機(jī)及其硬軟件必須符合2000年標(biāo)準(zhǔn)；

（2）植物產(chǎn)品和原料，無論是用于種植，消費(fèi)，還是工業(yè)生產(chǎn)，必須附有出口國(guó)的衛(wèi)生檢疫證書，證明該產(chǎn)品業(yè)已檢驗(yàn)、無病蟲害、符合國(guó)際有關(guān)公約；

（3）所有工業(yè)產(chǎn)品包括其另配件需有商標(biāo)牌名和制造商名，并要經(jīng)尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局依法檢驗(yàn)；

（4）所提供的數(shù)據(jù)如與實(shí)際不符或有意弄虛作假，會(huì)延誤清關(guān)交貨期或沒收貨物；此外，進(jìn)口貨物上除其他語言外，必須有英文標(biāo)記和說明，否則予以沒收；

（5）收貨人及其地址不詳或過期產(chǎn)品，將被沒收銷毀；

（6）所有進(jìn)口貨物必須附有以下單據(jù)及文件：

終發(fā)1票和價(jià)值產(chǎn)地證書，該發(fā)1票和證書上除了包括原形式發(fā)1票上的內(nèi)容外，還必須包含“M”表號(hào)碼、貨物規(guī)格品名等以及具體抵達(dá)港、船名、裝運(yùn)證明及日期、產(chǎn)地、出口國(guó)等有關(guān)內(nèi)容；裝箱單、提單、承運(yùn)人證明、保險(xiǎn)單；制造商提供的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)證明。

登凱——尼日利亞海運(yùn)

阿布賈是尼日利亞的首都，內(nèi)陸城市，尼日利亞海運(yùn)整柜或散貨沒有到這里，所以阿布賈海運(yùn)是不存在的。但阿布賈有機(jī)場(chǎng)，一般是阿布賈空運(yùn)。

鴻海國(guó)際貨代一直有做尼日利亞海運(yùn)雙清，主要是拉各斯海運(yùn)雙清，有時(shí)按客戶需求，可以派送到阿布賈，以及尼日利亞北部的CANNO。尼日利亞空運(yùn)雙清也一直有做，主要也是拉各斯空運(yùn)雙清，貨物在拉各斯倉庫進(jìn)行分貨。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。首先咱們自己就要對(duì)運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成有一定了解，學(xué)會(huì)分辨“行規(guī)”收費(fèi)項(xiàng)目和亂收費(fèi)。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交yi所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運(yùn)、尼日利亞雙清到門專線等等。

小知識(shí)：

從廣州到拉各斯海運(yùn)的船期約27天時(shí)間，由于清關(guān)手續(xù)復(fù)雜，做拉各斯海運(yùn)可申請(qǐng)21天的免柜期。去這里的船公司主要有：CMA、HJ、NYK、CSCL、MSK等。屬直航船。

廣州到拉各斯海運(yùn)的所有需辦理貨物跟蹤號(hào)碼（貨物進(jìn)口清單），否則到港后清關(guān)會(huì)一些麻煩。

被譽(yù)為“非洲威N斯”的拉各斯，不僅是尼日利亞海運(yùn)中的da海港，還是西非海運(yùn)的主要商港，港區(qū)的吞吐量達(dá)幾十萬噸之多，進(jìn)口量比較大，貨物主要有：食品、糖果、啤酒，還包括機(jī)械、水泥、紡織品等，出口物資多數(shù)為食品、木材，還有鋅及廢鋼等。

海關(guān)通關(guān)程序：

商品抵達(dá)目的地（以康斯坦察港為主）后，有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和銀H戶頭的羅馬尼亞進(jìn)口公司必須向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口手續(xù)，申報(bào)時(shí)要有貨物提單、發(fā)1票、裝箱單、商品檢驗(yàn)證書等，按規(guī)定三天后向海關(guān)繳納關(guān)稅、增值稅（19%） 、報(bào)關(guān)手續(xù)費(fèi)（0.5%）。與整箱貨比較，拼箱貨的數(shù)量和總值一般都比較小，因此，從這一角度去核算，拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高。如無特殊情況，均能比較順利提到貨物。

目前羅有很多私營(yíng)代理公司專門為進(jìn)口商承擔(dān)通關(guān)事務(wù)，并提供門到門的運(yùn)輸服務(wù)。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠指1定貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運(yùn),天津到卡諾海運(yùn),河北到阿布賈海運(yùn),山西到奧貢海運(yùn),內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。登凱供應(yīng)鏈——河北到阿布賈海運(yùn)一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

登凱供應(yīng)鏈——浙江到尼日利亞海運(yùn)

按 理，這兩筆費(fèi)用也不應(yīng)該很高，但是，由于世界各國(guó)、各地區(qū)之間的勞務(wù)費(fèi)用水平千差萬別，而出口人對(duì)于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來拼箱貨 比整箱貨的運(yùn)雜費(fèi)用，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}費(fèi)用就很合理了，但承運(yùn)人為了賺取更高的利潤(rùn)，往往運(yùn)用“模糊學(xué)”的手段，在 報(bào)價(jià)里并不具體列明什么項(xiàng)目收費(fèi)多少，而只是籠統(tǒng)地按那個(gè)種類的商品運(yùn)到哪個(gè)目的港按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸收多少，港雜費(fèi)則更是臨時(shí)隨口報(bào)出，并且說多少就是多少， 承運(yùn)人根本沒有解釋的義務(wù)，托運(yùn)人更沒有討價(jià)還價(jià)的余地，收費(fèi)多少視具體情況而定。在貿(mào)易合同中，買方一般要求賣方提供已裝船提單，因?yàn)橐蜒b船提單上有船名和裝船日期，對(duì)收貨人按時(shí)收貨有保障。

登凱供應(yīng)鏈——安徽到尼日利亞海運(yùn)

據(jù)共享VTS服務(wù)站值班人員介紹，該輪如此隱藏行跡，可能存在嚴(yán)重問題。值班人員一方面持續(xù)與附近有引航員在船的船舶保持聯(lián)系，進(jìn)一步了解現(xiàn)場(chǎng)信息，掌握“SHANG HAO”輪位置，另一方面立即將該線索向南通海事局VTS中心進(jìn)行報(bào)告。

由于“SHANG HAO”輪關(guān)閉了AIS，而長(zhǎng)江江面環(huán)境較為復(fù)雜，僅通過雷達(dá)無法分辨出該船所處位置，而發(fā)現(xiàn)“SHANG HAO”輪異常的外輪速度較快并已經(jīng)超越該船駛出較遠(yuǎn)距離，一度難以準(zhǔn)確定位該船。其中包括為中小企業(yè)和個(gè)人提供金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交1易所需的進(jìn)/出口服務(wù)環(huán)節(jié)，同時(shí)與美亞財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司攜手合作，保障客戶資產(chǎn)安全。共享VTS服務(wù)站根據(jù)發(fā)現(xiàn)該船時(shí)的位置與速度，推算出其可能所處的水域范圍，之后與該范圍內(nèi)的船舶尤其是有引航員在船的船舶逐艘進(jìn)行聯(lián)系核實(shí)，終于再次掌握了“SHANG HAO”輪的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。之后共享VTS服務(wù)站通過與每一艘駛過“SHANG HAO”輪的引航船舶保持聯(lián)系，以引航員描述“SHANG HAO”輪相對(duì)他們所Y領(lǐng)船舶的相對(duì)位置的方式，再未讓其脫離跟蹤。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。鴻海國(guó)際貨代一直有做尼日利亞海運(yùn)雙清，主要是拉各斯海運(yùn)雙清，有時(shí)按客戶需求，可以派送到阿布賈，以及尼日利亞北部的CANNO。我們專做南非西非海運(yùn)專線：剛果海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，埃及海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請(qǐng)服務(wù)，無縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。歡迎前來咨詢！

自2019年1月1日起

1、對(duì)706項(xiàng)商品實(shí)施進(jìn)口暫定稅率。

2、繼續(xù)對(duì)小麥等8類商品實(shí)施關(guān)稅配額管理，稅率不變。其中，對(duì)尿素、復(fù)合肥、磷酸氫銨3種化肥的關(guān)稅配額稅率繼續(xù)實(shí)施1%的進(jìn)口暫定稅率。

3、繼續(xù)對(duì)配額外進(jìn)口的一定數(shù)量棉花實(shí)施滑準(zhǔn)稅，并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

4、對(duì)我與新西蘭、秘魯、哥斯達(dá)黎加、瑞士、冰島、韓國(guó)、澳大利亞、格魯吉亞以及亞太貿(mào)易協(xié)定國(guó)家的協(xié)定稅率進(jìn)一步降低。

5、對(duì)原產(chǎn)于香港、澳M的產(chǎn)品全M實(shí)施零關(guān)稅。

6、繼續(xù)對(duì)鉻鐵等108項(xiàng)出口商品征收出口關(guān)稅或?qū)嵭谐隹跁憾ǘ惵?，稅率維持不變，取消94項(xiàng)出口暫定稅率。