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貨運(yùn)物流之風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)
物流企業(yè)在迅速興起和發(fā)展的同時(shí),也面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)。如何從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度,對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和分析,以此做出衡量和評(píng)價(jià),針對(duì)其中可保風(fēng)險(xiǎn)選擇相應(yīng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)?
物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)包括貨物損失風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、投融資風(fēng)險(xiǎn)、客戶流失風(fēng)險(xiǎn)等。
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去年被李一句“互聯(lián)網(wǎng) ”點(diǎn)燃了創(chuàng)業(yè)潮,各行各業(yè)都不能幸免,貨運(yùn)行業(yè)也是如此,新的一年開始了,讓我們來看一看這些貨運(yùn)的創(chuàng)客們都過得好不好吧!
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅2015年上半年就有20家貨運(yùn)O2O企業(yè)獲得了融資,分別是貨拉拉、鄰趣、全峰快遞、云鳥配送、貨運(yùn)小秘、笨鳥海淘、羅計(jì)貨運(yùn)、運(yùn)滿滿、貨車幫、匯通天下、運(yùn)策貨運(yùn)、豐巢、中通快遞、oTMS、快狗、發(fā)哪兒、達(dá)達(dá)、省省回頭車、1號(hào)柜、奧林科技。裝車是在組合、卸車是在拆分,碼垛是在組合、分揀是在拆分,打包是在組合、拆零是在拆分,裝箱是組合、拆箱是拆分,將看似繁瑣復(fù)雜的物流活動(dòng)進(jìn)行合理且有效的簡化,同樣更加利于物流系統(tǒng)的構(gòu)造。
從貨運(yùn)終端“智能柜”、貨運(yùn)快遞、貨運(yùn)貨運(yùn)、貨運(yùn)信息化平臺(tái)、跨境海淘到后一公里,整個(gè)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈都成為資本爭相選擇的“熱門”。而另一方面,資本的關(guān)注,也讓貨運(yùn)創(chuàng)客們看到了通往成功的捷徑,他們中有看到貨運(yùn)商機(jī)的跨界創(chuàng)業(yè)者,也有具有互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)貨運(yùn)人。作為運(yùn)輸契約,其作為法律依據(jù)的有效期應(yīng)延伸至運(yùn)輸停止后的兩年內(nèi)有效。有的人為了自己的初衷,為了貨運(yùn)人的責(zé)任,不辭辛勞地始終在創(chuàng)業(yè)的路上。
在當(dāng)下的時(shí)代,在貨運(yùn)或是其他行業(yè),像這樣的創(chuàng)客還有許多,他們雖然從事著不同的行業(yè),忙碌著不同的工作,奔走在不同的創(chuàng)業(yè)路上,但他們身上卻有著同一種信念,那就是對(duì)理想的執(zhí)著。從貨運(yùn)終端“智能柜”、貨運(yùn)快遞、貨運(yùn)貨運(yùn)、貨運(yùn)信息化平臺(tái)、跨境海淘到后一公里,整個(gè)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈都成為資本爭相選擇的“熱門”。然而現(xiàn)實(shí)總是不太容易讓人樂觀,創(chuàng)業(yè)的道路總是荊棘滿布,在這個(gè)創(chuàng)客之年,機(jī)遇與挑戰(zhàn)依舊并存,貨運(yùn)創(chuàng)客們?nèi)砸媾R許多行業(yè)之困,本文就為貨運(yùn)創(chuàng)客梳理業(yè)內(nèi)幾項(xiàng)比較突出的問題。
貨代業(yè)務(wù)操作流程
簽單
1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、是否需要手簽。
航次費(fèi)用結(jié)算
1、海運(yùn)費(fèi)①預(yù)付(FREIGHTPREPAID)②到付(FREIGHTCOLLECT)。
2、陸運(yùn)費(fèi)①訂艙②報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)③做箱(內(nèi)裝/門到門)④其他應(yīng)考慮的費(fèi)用:沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改。
提單、發(fā)i票發(fā)放(提單樣本)
1、貨主自來取件的,需簽收
2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提”、“發(fā)i票號(hào)”、“核銷”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)"等要素以備日后查證。