冷庫制冷系統(tǒng)設(shè)計

冷庫制冷系統(tǒng)設(shè)計要合理：

冷庫設(shè)計對于冷庫的節(jié)能省電有著非常重要的影響，冷庫的設(shè)計配置科學(xué)合理，才能既滿足冷庫制冷效果的需求，又不會浪費電力資源。簡單舉個例子：

某客戶需要建造一個20平方的保鮮庫，通常只需要配置一個3HP的制冷機組就可以達到需求的溫度和效果，而如果配置一個5HP甚至8HP的制冷機組，無形中耗電量能耗就增加了一倍甚至幾倍，制冷配件也不相同，而冷庫造價也會增加不少。從這個例子可以看出，在冷庫建造前就必須做好冷庫設(shè)計規(guī)劃，如果胡亂配置，很有可能造成能耗的增加。冷庫制冷設(shè)備只有在佳狀態(tài)下運轉(zhuǎn)才能達到佳節(jié)能效果，從而使整個冷庫制冷系統(tǒng)循環(huán)達到佳的工作狀態(tài)。

冷庫設(shè)計選用的特點

冷庫設(shè)計條件選用的特點：

對于室內(nèi)型裝配式冷庫，設(shè)計條件選用如下：

1）冷庫外的環(huán)境溫度為 32℃，相對濕度為80%。

2）冷庫內(nèi)設(shè)計溫度：L級冷庫： 5℃~-5℃

D級冷庫：-15℃~-20℃

J級冷庫：-25℃

3）食品進貨溫度：L級冷庫： 30℃

D、J級冷庫： 15℃

4）冷藏庫的堆貨有效容積是庫內(nèi)公稱容積的60%，貯藏果蔬時再乘以0.8的修正系數(shù)。

5）每天的貨物進庫量為冷庫容量的8%~10%

6）制冷壓縮機工作時間系數(shù)為50%~75%。

對于室外型裝配式冷庫，有效容積的計算與室內(nèi)型相同，其他設(shè)計條件與土建式冷庫相同。

當(dāng)新建冷庫項目的可行性分析報告批準后,就應(yīng)立即著手庫址選擇工

當(dāng)新建冷庫項目的可行性分析報告批準后，就應(yīng)立即著手庫址選擇工作。庫址選擇得合理與否，關(guān)系到冷庫工程的建設(shè)速度、基建投資和投產(chǎn)后的管理及經(jīng)濟效益。因此，選擇庫址要根據(jù)冷庫的性質(zhì)、規(guī)模、建設(shè)投資、發(fā)展規(guī)劃等條件，結(jié)合擬選地點的具體情況，審慎從事，擇優(yōu)確定。為了正確的選擇庫址，一般應(yīng)考慮一下的基本條件：

經(jīng)濟依據(jù)：先要考慮到當(dāng)?shù)卦谠?、材料、能源、用水和其他資源的供應(yīng)方面，以及在生產(chǎn)協(xié)作（機修）、貨運、銷售市場等方面是否具備建庫的有利條件。冷庫應(yīng)根據(jù)其使用性質(zhì)，在產(chǎn)地、貨源集中地區(qū)或主要消費區(qū)選址，力求負荷商品的合理流向。在總體布局上，不應(yīng)布置在城鎮(zhèn)中心區(qū)及其飲用水源的上游，應(yīng)盡量選在城鎮(zhèn)附近。

冷庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設(shè)置

冷庫庫區(qū)的鐵路線、道路、碼頭設(shè)置，應(yīng)分別按我國《工業(yè)企業(yè)標準規(guī)鐵路設(shè)計規(guī)劃》、《工礦道路設(shè)計規(guī)范》、《港口工程設(shè)計技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。鐵路線布置既要做到經(jīng)濟合理，又要同庫區(qū)總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長，曲線半徑大，彎道短，轉(zhuǎn)折角小，用地省，工程量小。

進入庫區(qū)的鐵路線一般應(yīng)設(shè)機車回車線，其需要的長度為55m。站點鐵路線股道數(shù)，應(yīng)根據(jù)運輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標準距離為5m。庫區(qū)內(nèi)鐵路作業(yè)線的有效長度（即警沖標兩點之間的距離）應(yīng)能滿足貨物裝卸運輸及車輛調(diào)度等方面的要求；對于大型冷庫，它相當(dāng)于一大列機械保溫列車的調(diào)車長度，對于中型冷藏庫則為一小列機械保溫列車的調(diào)車長度。一小列機械保溫列車的作業(yè)線長度蕞小為250m，用9號道岔則從末端警沖標至線路終點的長度為107.8m。鐵路線進入庫區(qū)后，應(yīng)設(shè)在平直的線段上；若受地形限制，允許設(shè)在坡度不超過2.5%的坡段上。