電池行業(yè)不合法拆除和小型車間回收電池，資源利用率低，環(huán)境污染嚴(yán)重。由于目前電池行業(yè)的生產(chǎn)，銷售和使用，每個(gè)環(huán)節(jié)都是相互獨(dú)立的。使用電池后，可以隨意自由處理。小作坊是簡(jiǎn)單的設(shè)備，場(chǎng)地和勞動(dòng)力，電池被殘酷地拆除。與普通電池加工公司相比，其成本投資相對(duì)較小。當(dāng)電池可以自由回收時(shí)，回收價(jià)格可能會(huì)更高。

    目前，電池分解技術(shù)包括干法，濕法和生物法。然后電池分解企業(yè)可以配合大家學(xué)習(xí)，更先進(jìn)的分解過(guò)程，注重培養(yǎng)這一領(lǐng)域的人才。構(gòu)建集生產(chǎn)，學(xué)習(xí)和研究于一體的舊電池回收技術(shù)系統(tǒng)，提高電池回收分解技術(shù)能力。

    拆解廢舊動(dòng)力鋰電池會(huì)產(chǎn)生廢氣，廢水和廢渣污染，生態(tài)環(huán)境可能造成的問(wèn)題，甚至危及健康，回收和處理不把資源的浪費(fèi)。加大對(duì)鋰離子電池拆解，重組，測(cè)試和壽命預(yù)測(cè)和其他浪費(fèi)，提高安全技術(shù)的成熟和生產(chǎn)工藝，以及自動(dòng)化和回收效率水平的關(guān)鍵技術(shù)，動(dòng)力鋰電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)上可行和安全性。

    除此之外，廢鋰電池在破碎分選、高溫?zé)峤忸A(yù)處理工作過(guò)程管理中會(huì)不斷產(chǎn)生通過(guò)一系列的污染物，如電解液的分解、塑料薄膜熱解、破碎粉塵、廢渣等，這些企業(yè)污染物不僅對(duì)我國(guó)大氣、水體環(huán)境造成問(wèn)題嚴(yán)重程度污染控制而且對(duì)設(shè)備有嚴(yán)重的腐蝕性。

    目前，鋰電池的使用壽命，一次10年左右，或約250000公里使用壽命，電池達(dá)到在未來(lái)這樣的使用，以及剩下的剩余能量存在，看看這樣的事情，二次電池可以通過(guò)回收利用，目前大多數(shù)在低功耗的街道照明系統(tǒng)中使用這些梯次利用電池，則實(shí)際功率不超過(guò)12W，電池供主要來(lái)自兩個(gè)低速電動(dòng)汽車，電動(dòng)工具和筆記本電腦。  

    當(dāng)電池企業(yè)無(wú)法及時(shí)進(jìn)行梯次利用時(shí)，則需要進(jìn)行分類回收拆解，做資源化處理。目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的火爆程度方面來(lái)看，動(dòng)力電池回收再利用也將成為新的風(fēng)口。  

    鋰電池的回收要選擇正規(guī)的鋰電池回收渠道。不管是個(gè)體戶還是擁有大量鋰電池的人，在進(jìn)行回收的過(guò)程中，都要記住打造一個(gè)正規(guī)的平臺(tái)，這樣既能夠保障鋰電池后期通過(guò)正當(dāng)?shù)氖侄蝸?lái)分解，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，又能防止鋰電池再次改造出現(xiàn)在市場(chǎng)上面，影響到鋰電池行業(yè)發(fā)展。鋰電池回收是需要謹(jǐn)慎對(duì)待的事情，因?yàn)樵牧系奶厥庑宰屗c傳統(tǒng)金屬資源的回收相比較，會(huì)面對(duì)各種挑戰(zhàn)。