當柴油發(fā)電機組的電瓶長時間沒有使用時，那么在使用前必須給予適當?shù)某潆?，以保證電瓶正常的容量。啟動后，應低速運轉3～5分鐘，待溫度和機油壓輪均正常后，方可開始作業(yè)。（可通過比重計檢測電瓶的實際容量） 因為正常的操作及充電會導致電瓶內一些水被蒸發(fā)，所以這就需要我們經(jīng)常對電瓶加入適量的蒸餾水或純凈水，但切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標準），否則，電瓶放電或充電時，柴油機內部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，對周圍物體、環(huán)境造成腐蝕破壞。在加液前，首先應清潔加注口周圍的污物，防止其落入電瓶格中，然后把加注口打開，再進行加液.

在柴油發(fā)電機廠家工程師眼里這些氣孔對機組的正常使用有很大影響，并對柴油發(fā)電機使用性能也有很大的必要，下面就為大家詳細說說。 1、為了防止油箱內燃油因振蕩而濺出及油蒸氣的逸失和外部灰塵進入，油箱應加蓋且密封。但當燃油因消耗使油面降低時，油箱內將形成一定的真空度，使油泵失去吸油能力； 2、氣溫很高時，燃油蒸發(fā)，油蒸氣將使油箱內壓力過大。這時應讓發(fā)動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫，若立即熄火，會導致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。這兩種情況都要求當油箱內、外發(fā)生壓力差時能自動地與大氣相通。為此，油箱蓋上設有通氣孔，以平衡油箱內、外的氣壓；

潤滑油壓力、燃油壓力不足，柴油發(fā)電機將無法運行。目前的大功率中速柴油發(fā)電機大都有一套比較完整的監(jiān)控檢測系統(tǒng)，對柴油發(fā)電機的一些重要參數(shù)(如溫度、壓力等)進行監(jiān)控，一旦這些參數(shù)超出設定范圍就聲光報警或自動停機。發(fā)電故障原因：（1）停機后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機后勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。 柴油發(fā)電機設有氣缸排氣、透平排氣、主軸承、發(fā)電機定子、缸套水、潤滑油等溫度監(jiān)測及燃油、起動空氣、潤滑油、生水、缸套水、油嘴水、進氣等壓力監(jiān)測。這些溫度及壓力監(jiān)測、報警及安全停機系統(tǒng)主要由裝在控制屏上的CMR424、CMR524單元組成。  

燒瓦故障預兆特征：靜音發(fā)電機工作中轉速突然降低，負荷加重，發(fā)動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。它們之間的空間相位差取決于空載電動勢E0與電樞電流I之間的時間相位差。 搗缸故障預兆特征：靜音發(fā)電機維修搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，然后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關零件。