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癥狀診斷:6×4汽車在重負荷時,特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲,應注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動軸發(fā)生干涉。襄天力主要生產(chǎn)各種機械用齒輪、鏈輪、斜齒輪、傘齒輪、傘齒軸、同步帶輪、齒圈、花鍵軸、花鍵套、渦輪、渦桿、法蘭等機械傳動配件。汽車運行中若隨著車速的加快而噪聲增大,并且伴隨有抖動,這一般是由于傳動軸失去平衡所致。這種振動在駕駛室內(nèi)感覺為明顯。傳動軸動平衡的不平衡量應小于100g. cm.
傳動軸動平衡失效嚴重會導致相關部件的損壞。常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。
解決方法:
將車前輪用墊木塞緊,用千斤頂起車一側(cè)的中、后驅(qū)動橋;將發(fā)動機發(fā)動,掛上高速檔,觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時,若擺振明顯增大,說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。
傳動軸彎曲都是軸管彎曲,大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛,傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。為了減小滑動花鍵的軸向滑動阻力和磨損,有時對花鍵齒進行磷化處理或噴涂尼龍層。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭,傳動軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了傳動軸中間支承,又加強了凸緣叉的強度,但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。
更換傳動軸部件,校直后,應進行平衡檢查,不平衡量應合乎標準要求。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查,如因安裝不合要求,十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動,也會使傳動軸失去平衡。
傳動軸壞了,從以下幾方面分析:
1、動平衡不好導致的震動異響:
表現(xiàn)為車輛高速運行時傳動軸會產(chǎn)生震動,駕駛室有明顯震感。一般是速度越高震動越明顯。會有少數(shù)在一定的速度區(qū)間震動。
鑒定方式:檢測傳動軸動平衡。
維修方式:更換傳動軸
2、傳動軸球籠卡滯導致行駛異響:
表現(xiàn)為低速、轉(zhuǎn)向、或起伏路時會產(chǎn)生有規(guī)律的咔咔聲,伴隨響聲駕駛室有震感。
鑒定方式:轉(zhuǎn)動傳動軸,在各個角度進行檢測,是否轉(zhuǎn)動順暢。
維修方式:更換卡滯的萬向節(jié)。
3、傳動軸防塵罩破損,潤滑油脂甩出打到底盤產(chǎn)生異響。
表現(xiàn)為防塵罩破損較輕時表現(xiàn)為轉(zhuǎn)彎時有異響,速度越高越明顯。嚴重的會短時間內(nèi)底盤啪啪的打擊異響。響聲與車輪甩泥打底盤一樣。此種情況要及時發(fā)現(xiàn),否則油脂漏完,泥沙進入球籠后傳動軸就會很快壞掉。
維修方式:根據(jù)損壞情況更換防塵罩或球籠修理包。
重卡傳動軸校正了,為什么還是爛吊架膠皮呢?
如果從變速箱的凸緣到后橋的角齒凸緣不同心 ,一樣喜歡壞中心吊膠,建議你檢查發(fā)動機的機角和變速箱的吊架有沒有損壞 還有傳動軸的死節(jié)有沒有對正確,有沒有做好動平衡 ,建議到專業(yè)的修理廠檢查一下,具體情況需要具體分析。
我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車配件的企業(yè),主營產(chǎn)品為傳動軸吊架總成、半總成、膠圈等橡膠制品,硅膠條,硅膠管等硅膠制品,始終以“創(chuàng)新為魂,誠信為本,高科技投入”為辦廠宗旨“誠信經(jīng)營”為企業(yè)理念,嚴格把質(zhì)量關,保證向顧客提供的產(chǎn)品,歡迎社會各界有識之士光臨指導,洽談業(yè)務
聯(lián)軸器傳動軸軸心偏差包括以下3種:
1、徑向偏差—兩軸心的平行偏差;檢修方法:將車停在平坦的場地上,將車掛空檔,用手扭動傳動軸,如果阻力很大,應檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。
2、角向偏差—兩軸心的角度偏差;
3、軸向偏差—軸向移動為了延長聯(lián)軸器傳動軸的使用壽命,建議將軸心偏差調(diào)校至額定值的1/3以內(nèi)。
輪胎式聯(lián)軸器傳動軸的特點:結(jié)構(gòu)簡單,彈性好,扭矩剛度小,減震能力強,補償兩軸相對位移量大,但徑向載荷,只要用于有較大沖擊載荷,正反轉(zhuǎn)多變,啟動頻繁的傳動軸系,工作環(huán)境溫度 20-80°C.
十字滑塊聯(lián)軸器傳動軸是滑塊聯(lián)軸器傳動軸的一種,注意保養(yǎng)技巧則可延長使用壽命,十字滑塊聯(lián)軸器傳動軸的保養(yǎng)技巧有如下幾條:
1)裝配時,除去毛刺,清洗所有零件
2)組裝時,須保證中間兩焊接叉頭軸承孔中心線在同一平面上,其允許差不得超過1°, 花鍵部分應滑動自如,關節(jié)應轉(zhuǎn)動靈活
3)清洗表面,除法蘭端面,端面鍵涂抹防銹油脂外,其余刷防銹底漆一遍,再噴漆(不得刷漆)。
4)定期潤滑,建議每周注油一次,高溫條件下每天注油一次。
5)為了增加十字滑塊聯(lián)軸器傳動軸的使用壽命,每次拆卸時將十字軸調(diào)整180度以使十字軸軸頸交替使用。