這個(gè)問題問的很突然，新傳動軸需要校嗎，新軸買來就校那豈不是太累了，那還用買新軸么？我們買新的傳動軸主要是舊軸已經(jīng)無法使用，彎曲、折斷等，所以才買新的。新軸是出廠前都校好的，所以不需要再校正，直接使用即可。

傳動系統(tǒng)率要高，使用期長，構(gòu)造簡易，生產(chǎn)制造便捷，檢修非常容易。對小車來講，因?yàn)橐粋€(gè)十字軸十字軸的輸出軸相對性于鍵入軸(有一定的交角)不是等速轉(zhuǎn)動的，因此務(wù)必選用雙十字軸多十字軸傳動系統(tǒng)，并把同傳動軸相接的2個(gè)十字軸叉布局在同一平面圖，且使兩十字軸的交角相同。這一點(diǎn)是十分關(guān)鍵的。在設(shè)計(jì)方案時(shí)要盡可能減少十字軸的交角。

萬向傳動軸是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置，通俗來講，萬向傳動軸支持不在同一個(gè)軸面上傳遞動力。那在汽車上，萬向傳動軸具體應(yīng)用在哪里呢？傳動軸生產(chǎn)廠家的小編來告訴您：

①變速器(或分動器)與驅(qū)動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發(fā)動機(jī)三者合為一體裝在車架上，驅(qū)動橋通過懸架與車架相連。在負(fù)荷變化及汽車在不平路面行駛時(shí)引起的跳動，會使驅(qū)動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。

②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動軸。

③汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸是分段的，轉(zhuǎn)向時(shí)兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節(jié)。

④斷開式驅(qū)動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節(jié)。

⑤某些汽車的轉(zhuǎn)向軸裝有萬向傳動軸，有利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的總體布置。

傳統(tǒng)軸類零件，它是我們那輛機(jī)車上的機(jī)械傳動的重要組成部分，它主要起到的作用就是將柴油機(jī)輸出供輸送到靜液壓變速箱內(nèi)。出高壓靜液壓油,同時(shí)根據(jù)油、水溫度的要求,由此可知,傳動軸所承受的主要是扭矩。該扭矩的大小一方面隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,另一方面隨柴油機(jī)輸出功率的提高而增加,所以傳動軸所受的是交變扭矩,長期使用后,必然在薄弱的部位開始發(fā)生裂紋,如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),裂損處出現(xiàn)應(yīng)力集中,短時(shí)間內(nèi)就會發(fā)生傳動軸撕裂故障。我們需要注意可是為了避免產(chǎn)生，并讓我們一定采用嚴(yán)格的工藝措施，這樣才能夠讓他使用的時(shí)候更好的發(fā)揮出它的作用。

在車輛行駛時(shí)會明顯的感到傳動系統(tǒng)周期性的強(qiáng)烈震動傳到車身上。還會加速與滑行有明顯的不同。當(dāng)我們的車輛停駛后，發(fā)動機(jī)的各項(xiàng)轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)此振動就會消失。這是因?yàn)槿f向節(jié)叉的裝置方向是不一致的，我們可以重新組合。也有可能是傳動軸扭曲或者彎曲。出現(xiàn)這種情況，我們一定要及時(shí)的修理或者是更換。如果傳動軸的部件松動，或者是動不平衡量大。我們也要及時(shí)的修理做動平衡或更換。如果當(dāng)汽車行駛時(shí)你想聽到傳動中發(fā)出不正常的響聲，我們在換擋的時(shí)候尤其明顯，而車速穩(wěn)定是此聲響就會減小或者是消失。這有可能是伸縮花鍵過度的磨損，我們要及時(shí)的更換掉?？赡苁侨f向節(jié)軸承磨損，咬住或是損壞，這樣我們一定要記住，及時(shí)更換十字軸或軸承。