“以電動(dòng)汽車(chē)，或者說(shuō)新能源汽車(chē)為技術(shù)路線，來(lái)解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的難題是國(guó)際共識(shí)?！睆堖M(jìn)華在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，作為較大并啟動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)的發(fā)展影響著世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)和格局。

2001年，國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)啟動(dòng)，技術(shù)拉開(kāi)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展序幕。歷經(jīng)十余載辛苦耕耘，2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)7.48萬(wàn)輛，我國(guó)將超過(guò)之前排名第二的日本，成為世界第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

這一年的前11個(gè)月中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量29060輛，同比增長(zhǎng)7倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售23884輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)25倍。傳動(dòng)軸吊架的作用：一般小型汽車(chē)的變速器主軸與后橋減速器主動(dòng)齒輪軸距離較短，用一套傳動(dòng)軸總成銜接，不設(shè)置傳動(dòng)軸吊架。面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展，以及目前的市場(chǎng)成績(jī)，張進(jìn)華認(rèn)為這得益于“上上下下的重視”，但不可否認(rèn)的是：“由于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，創(chuàng)新投入不足，我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)整體與世界先進(jìn)水平仍存在較大的技術(shù)差距。”

傳動(dòng)軸軸管焊接合件的焊縫質(zhì)量要求：傳動(dòng)軸軸管焊接合件的焊縫質(zhì)量要求應(yīng)達(dá)到應(yīng)該幾個(gè)要求：1.焊縫尺寸應(yīng)符合客戶(hù)對(duì)焊縫要求包括焊道的高寬及溶深2.焊縫的外觀應(yīng)該平整、光滑無(wú)間斷不得有虛焊夾渣燈等缺陷。在對(duì)傳動(dòng)軸總成進(jìn)行平衡試驗(yàn)前，應(yīng)先校正傳動(dòng)軸總成，在中部的徑向圓跳動(dòng)誤差在1mm之內(nèi)。焊接合件前校直需要考慮的因素

1、注意相位角的大小不要增大，用高度尺準(zhǔn)確的測(cè)量。

2、焊接各個(gè)零部件不要有松動(dòng)的。

3、用百分表測(cè)量跳動(dòng)量，然后校直，跳動(dòng)量要在規(guī)定的范圍內(nèi)。

傳動(dòng)軸的不平衡造成車(chē)輛抖動(dòng)的原因

（1）傳動(dòng)軸彎曲； 　　

（2）傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜； 　　

（3）中間支承固定螺栓松動(dòng)； 　　

（4）中間支承軸承位置偏斜； 　　

（5）萬(wàn)向節(jié)損壞，安裝不合要求； 　　

（6）傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。

傳動(dòng)軸中間支承:傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)時(shí)需在中間斷開(kāi)，并將它們通過(guò)支承裝置支持在車(chē)架（身）上的機(jī)構(gòu)。

 安裝傳動(dòng)軸中間支承，方法如下：

 先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤(pán)動(dòng)傳動(dòng)軸，應(yīng)無(wú)卡滯，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng)不太大。因?yàn)橐坏┢茡p，砂石會(huì)在行駛時(shí)跑入萬(wàn)向接頭內(nèi)，加速磨損，減短壽命。將中、后一側(cè)車(chē)輪墊起，發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低速轉(zhuǎn)動(dòng)，掛上低速檔，讓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)找正。找正后緊固固定螺栓，應(yīng)注意扭緊力矩應(yīng)一致。對(duì)傳動(dòng)軸彎曲變形，產(chǎn)生振動(dòng)的，應(yīng)拆卸傳動(dòng)軸，校直，并進(jìn)行傳動(dòng)軸校驗(yàn)，主要校驗(yàn)動(dòng)平衡。在使用中應(yīng)經(jīng)常對(duì)中間支承軸承進(jìn)行潤(rùn)滑、檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。如果傳動(dòng)軸中間支承連接板斷裂應(yīng)更換總成。

軸承溫度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，是軸承損壞的重要因素之一。軸承溫度高的原因有：

（1）潤(rùn)滑不良的質(zhì)量。目的是使?jié)櫥?，?dòng)態(tài)和靜態(tài)的部分不直接接觸和摩擦，固體和液體之間的摩擦的形成。如果油不足或質(zhì)量差，將直接摩擦熱的靜態(tài)部分，或熱不能由潤(rùn)滑油帶走，軸承溫升。

（2）滾動(dòng)軸承裝配質(zhì)量差。拉伸套與軸如不夠，外套與軸承間隙過(guò)大或過(guò)小。

（3）軸承質(zhì)量?；瑒?dòng)軸承刮研質(zhì)量不好，接觸不好或是無(wú)形的；滾動(dòng)體面的裂紋，斷裂，剝落，穩(wěn)定性會(huì)破壞油膜的表面的均勻性，使軸承發(fā)熱。

（4）密封毛氈過(guò)緊發(fā)熱。

（5）軸承振動(dòng)過(guò)大，承受沖擊負(fù)荷，嚴(yán)重影響了油膜的穩(wěn)定性。

（6）軸承冷卻水供應(yīng)不足或中斷，影響熱量帶出，和軸承溫升。

 原因造就結(jié)果，軸承的溫度過(guò)高導(dǎo)致軸承的壽命縮減等現(xiàn)象！