汽車傳動(dòng)軸配件能在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。

汽車傳動(dòng)軸配件的作用就是使在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力。

目前，十字軸式剛性萬向節(jié)傳動(dòng)軸配件在汽車傳動(dòng)系中用得廣泛。另外一個(gè)重要的組成部分是滑動(dòng)花鍵副，由內(nèi)、外花鍵組成，用于傳遞長度的變化。傳動(dòng)軸的萬向節(jié)擺角和滑動(dòng)花鍵副的伸縮量，是根據(jù)整車布置時(shí)進(jìn)行的傳動(dòng)軸跳動(dòng)校核而確定的。一般的情況下還可能有傳動(dòng)軸管，空心的軸管具有較小的質(zhì)量但能傳遞較大的扭矩，并且比相同外徑的實(shí)心軸具有更高的臨界轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)。傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。

傳動(dòng)軸吊架磨損，在國內(nèi)通常采用傳統(tǒng)方法，一般是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等辦法，但當(dāng)軸的原料為45號鋼（調(diào)質(zhì)處理）時(shí)，假如僅選用堆焊處理，則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速工作的情況下，可能在軸肩處呈現(xiàn)裂紋甚至開裂的景象，假如選用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費(fèi)用高；對傳動(dòng)軸的萬向節(jié)、中間支撐、滑動(dòng)花鍵等部位加注汽車專用潤滑脂時(shí)，要先把加油嘴清理干凈、通暢，對堵塞或變形的油嘴應(yīng)及時(shí)更換，注油量是以新油溢出為準(zhǔn)。當(dāng)軸的原料為HT200時(shí)，選用鑄鐵焊也不抱負(fù)。

  在發(fā)達(dá)國家通常選用的是高分子復(fù)合材料技能和納米技能，高分子技能能夠現(xiàn)場操作有用提升了修理功率，且降低了修理費(fèi)用和修理強(qiáng)度，其間應(yīng)用為廣泛的是美嘉華技能系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)技能，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，又具有金屬所不具備的讓步性（變量聯(lián)系），經(jīng)過“模具修正”、“部件對應(yīng)聯(lián)系”、“機(jī)械加工”等技術(shù)，能夠大極限保證修正部位和合作部件的尺寸合作；由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線。一起，利用復(fù)合材料自身所具有的抗壓、抗曲折、延展率等歸納優(yōu)勢，能夠有用地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了空隙呈現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因空隙增大而形成的二次磨損。

傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。傳動(dòng)軸應(yīng)定期檢查與調(diào)整，具體操作如下：

 1.總成分解前應(yīng)檢查總成上的裝配標(biāo)記是否齊全清晰，如果標(biāo)記不齊全或不清晰，應(yīng)在拆檢前做出清晰的標(biāo)記，注意裝配標(biāo)記應(yīng)在同一軸向平面內(nèi)

2.檢查十字軸軸頸表面剝落或被滾針軸承壓壞情況。使用極限為0.10mm。檢查萬向節(jié)和滾針軸承間隙：標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0.02～0.09mm，使用極限為0.25mm；對于高溫、低溫、有油、酸、堿介質(zhì)的工作質(zhì)量，不宜選用以一般橡膠為彈性元件材料的撓性聯(lián)軸器，應(yīng)選擇金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器等。檢查十字軸和滾針軸承十字方向間隙：標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0.02～0.20mm，使用極限為0.25mm。

3.進(jìn)行零件檢查。傳動(dòng)軸擺差：標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0～0.75mm，使用極限為1.5mm；滑動(dòng)花鍵齒隙：標(biāo)準(zhǔn)尺寸為0.025～0.115mm，使用極限為0.4mm。