汽車傳動(dòng)軸的作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳動(dòng)到車輪上，很多車主平時(shí)長時(shí)間在較差路況使用汽車，又不保養(yǎng)汽車的前橋差速器很容易就導(dǎo)致汽車傳動(dòng)軸出現(xiàn)故障，那么，傳動(dòng)軸異響的時(shí)候汽車能繼續(xù)開嗎？下面分享傳動(dòng)軸異響和診斷的原因給大家。

　　一、車輛傳動(dòng)軸有異響

　　1、車輛在行駛過程中啟動(dòng)或換擋時(shí)，傳動(dòng)軸會(huì)發(fā)出異常噪音，特別是在車輛高速行駛時(shí)。

　　2、 當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，這是正常的。當(dāng)汽車到達(dá)時(shí)，它聽到不正常的噪音。

　　3、 汽車開始行駛時(shí)沒有異常噪音，只有當(dāng)汽車滑行時(shí)才會(huì)產(chǎn)生異常噪音。

　　4、 汽車的異響在整個(gè)行駛過程中是連續(xù)而頻繁的。

　　二、汽車轉(zhuǎn)動(dòng)軸異響原因

　　1、汽車傳動(dòng)軸異響可能是由于連接螺栓松動(dòng)引起的異響。

　　2、各種原因造成的十字軸滾針軸承在沒有潤滑油輔助的狀態(tài)下工作，加劇磨損，引起異響。

　　3、傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)，不在同一個(gè)平面上，這樣會(huì)引起等速排列損壞，產(chǎn)生異響。

　　4、傳動(dòng)軸支承支架位置發(fā)生傾斜，引起異響。

　　三、汽車轉(zhuǎn)動(dòng)軸異響根源

　　汽車行駛中突然改變速度，傳動(dòng)軸發(fā)出金屬敲擊聲的異響，極有可能是十字軸軸承磨損過大導(dǎo)致松曠引起的。

　　汽車起步產(chǎn)生“鋼瞪”或雜亂無章的異響時(shí)，可能是滾針斷了需要更換軸承滾針。

　　汽車行駛時(shí)傳動(dòng)軸異響無規(guī)律，時(shí)不時(shí)還伴有金屬撞擊聲，應(yīng)該是傳動(dòng)軸兩端的萬向頭不在同一個(gè)平面上造成的。

　　車輛空擋滑行傳動(dòng)軸產(chǎn)生異響，可能是中間的支承軸滾到損傷，或者安裝的位置產(chǎn)生不正導(dǎo)致的。

傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。安裝傳動(dòng)軸中間支承，方法如下：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤動(dòng)傳動(dòng)軸，應(yīng)無卡滯，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng)不太大。汽車行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪松曠則顯然是傳動(dòng)軸機(jī)件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對(duì)所致。

5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸各連接部位是否松曠，傳動(dòng)軸是否變形。

6.為了保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動(dòng)軸組件是配套提供的，在新傳動(dòng)軸裝車時(shí)應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個(gè)平面內(nèi)。在維修拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時(shí)保持原裝配關(guān)系不變。

7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號(hào)鋰基潤滑脂，冬季注入2號(hào)鋰基潤滑脂。

傳動(dòng)軸吊架磨損，在國內(nèi)通常采用傳統(tǒng)方法，一般是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等辦法，但當(dāng)軸的原料為45號(hào)鋼（調(diào)質(zhì)處理）時(shí)，假如僅選用堆焊處理，則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力，在重載荷或高速工作的情況下，可能在軸肩處呈現(xiàn)裂紋甚至開裂的景象，假如選用去應(yīng)力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費(fèi)用高；當(dāng)軸的原料為HT200時(shí)，選用鑄鐵焊也不抱負(fù)。等速與不等速，是指從動(dòng)軸在隨著主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩者的轉(zhuǎn)動(dòng)角速率是否相等而言的，當(dāng)然，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的。

  在發(fā)達(dá)國家通常選用的是高分子復(fù)合材料技能和納米技能，高分子技能能夠現(xiàn)場操作有用提升了修理功率，且降低了修理費(fèi)用和修理強(qiáng)度，其間應(yīng)用為廣泛的是美嘉華技能系統(tǒng)。傳動(dòng)軸中心吊架的損壞一方面受吊架軸承損壞的影響，一方面受傳動(dòng)軸部件損壞的影響，還受到其質(zhì)量、材料、結(jié)構(gòu)的影響。相比傳統(tǒng)技能，高分子復(fù)合材料既具有金屬所要求的強(qiáng)度和硬度，又具有金屬所不具備的讓步性（變量聯(lián)系），經(jīng)過“模具修正”、“部件對(duì)應(yīng)聯(lián)系”、“機(jī)械加工”等技術(shù)，能夠大極限保證修正部位和合作部件的尺寸合作；一起，利用復(fù)合材料自身所具有的抗壓、抗曲折、延展率等歸納優(yōu)勢，能夠有用地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了空隙呈現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因空隙增大而形成的二次磨損。