開松機(jī)箱座動(dòng)程和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的設(shè)計(jì)

(1)開松機(jī)箱座向后擺動(dòng)到靜止位置時(shí)，宮的加速度也應(yīng)逐漸遞減 到零。

(2)其他的時(shí)間內(nèi)加速度變化要緩和，不要有突變。

開松機(jī)正弦加速運(yùn)動(dòng)就是想線運(yùn)動(dòng)，宮的運(yùn)動(dòng)方程式是g

開松機(jī)正弦加速運(yùn)動(dòng)的幽線見圖S-lS(甲)，其橫坐標(biāo)為運(yùn)動(dòng)曲線函

數(shù)的角度， liP 9=號(hào)子t(弧度)。它的特征是加速度變化剿，

開始運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度逐漸增加，運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí)加速度逐漸遞減，符合上述(I人(2人。)項(xiàng)要求，但不符合(4)項(xiàng)要求。在上銷下擺的過程中，Ms圈彈簧放松而也逐漸減小，使M囪負(fù)值逐漸趨于零，即兩種相反的力短叉達(dá)到新的瞬時(shí)平衡，上銷處于某個(gè)低位置。因?yàn)樵诖蚓朁c(diǎn)時(shí)，即圖中橫坐標(biāo)2Jt位置時(shí)，加速度為o，無法利用慣性打緯。因此，我們只能選用正弦加速運(yùn)動(dòng)曲線的商半段(如圖中陰影線所示)。

再看余弦加速運(yùn)動(dòng)，它就是簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)方程式是g

開松機(jī)余弦加速運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)線見圖8-1S(乙)，其橫坐標(biāo)為運(yùn)動(dòng)幽線函數(shù)的角度，即扣jfat(弧度)。它的加速度在運(yùn)動(dòng)開始和終了時(shí)都很大。它的前半段不適合要求，而后半段符合(4)項(xiàng)打緯要求，所以我們選用它的后半段曲線(閣中陰影線所示)。

將正弦加速運(yùn)動(dòng)幽線的前半段和余弦加速運(yùn)動(dòng)曲線的后半段相互連接，就組合成一條符合箱應(yīng)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的曲線，如圖8-18

(丙)。曲線的銜接點(diǎn)A處必須光滑，不能量曲折狀態(tài)。經(jīng)過dt時(shí)間后，它的位置變?yōu)閑fgh，在at時(shí)間內(nèi)自葉道流出的無限薄的空氣abfe的質(zhì)量與進(jìn)入葉道的無限薄的空氣cdhg的質(zhì)量必然相等，以dm'表示。找出銜接點(diǎn)A的方法可以有好幾種，下面介紹一種常用的方法，即使銜接點(diǎn)處的兩條曲線的位移、速度、加速度相等，而且連接后的總動(dòng)程不變，總的運(yùn)動(dòng)周期角不變。設(shè)下標(biāo)1表示正弦加速運(yùn)動(dòng)，下標(biāo)2表示余弦加速運(yùn)動(dòng)，即在銜接點(diǎn)處要求s

開松機(jī)的綜框運(yùn)動(dòng)規(guī)律

從以上的理論分析來看，當(dāng)然正弦加速運(yùn)動(dòng)好，橢圓比運(yùn)動(dòng)次之，差的是簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)。但從表7-1中，我們卻看到現(xiàn)有開松機(jī)的綜框運(yùn)動(dòng)規(guī)律大多采用簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，個(gè)別有采用橢圓比運(yùn)動(dòng)的，而符合綜框運(yùn)動(dòng)要求的正弦加速運(yùn)動(dòng)卻沒有采用。這是因?yàn)?，雖然從理論上講，正弦加速運(yùn)動(dòng)比較好，但正弦加速運(yùn)動(dòng)的凸輪精度較之另外兩種運(yùn)動(dòng)規(guī)律的凸輪要離得多，這可以從袤7-2中看出。表7-2中列出了三種運(yùn)動(dòng)規(guī)律的開口凸輪理論幽線半徑值的變化情況。喇叭口的飼徑過大，對(duì)棉網(wǎng)收縮效果不夠理想，棉條易發(fā)毛，喇叭口的口徑過小，棉網(wǎng)通過時(shí)易產(chǎn)生意外牽伸。計(jì)算的條件是s平紋組織，開口轉(zhuǎn)子動(dòng)程40毫米，開口角120°，閉口角120°，即總運(yùn)動(dòng)角=120° 120°=240°，按正置直動(dòng)從動(dòng)桿的凸輪來計(jì)算，將時(shí)間等分為24等分，相當(dāng)于凸輪上每隔5。計(jì)算一次。

表7-2說明，開松機(jī)凸輪理論曲線的半徑值變化量隨運(yùn)動(dòng)規(guī)律的不同而不同，小的變化量都發(fā)生在運(yùn)動(dòng)開始或結(jié)束時(shí)，簡(jiǎn)譜運(yùn)動(dòng)的凸輪半徑小變化量D.fOlim=0.17毫米，橢圓比運(yùn)動(dòng)的，而正弦加速運(yùn)動(dòng)的D.fmlm=0.02毫米。要使各種運(yùn)動(dòng)規(guī)律不因凸輪加工誤差而產(chǎn)生偏差，則凸輪曲線半徑的創(chuàng)造允差必須小于凸輪半徑的小變化量D.fml.。某些實(shí)驗(yàn)表明，由于正弦加速運(yùn)動(dòng)規(guī)律的加速度變化頻率比簡(jiǎn)譜運(yùn)動(dòng)快一倍，大加速度值是簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的f倍，壓力角又較簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的大，當(dāng)凸輪制造不肘，實(shí)際的綜框振動(dòng)竟大于簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)。至于橢圓比運(yùn)動(dòng)，當(dāng)長(zhǎng)短袖比值達(dá)3:2耐，也存在著類似的弊病。由于銷子開口大于上、下皮圈皮的厚度之和，且皮圈具有一定的彈性，使鉗口的皮圖不貼緊于銷子，略有上下伸縮的余地。因此，考慮到簡(jiǎn)譜運(yùn)動(dòng)加工方便，正確性高，作圖方便，從而在高速開松機(jī)上也大部選用。

開松機(jī)拉條工安全操作要點(diǎn)

1.運(yùn)條車要慢行，不脫手，防止碰車、碰人。

2.裝卸棉條時(shí)防止倒條筒，特別是開松機(jī)機(jī)前車弄，防止棉條倒在道夫上軋傷針布。

3.推運(yùn)24英寸大棉條簡(jiǎn)時(shí)，手不要脫離條筒。

4.按時(shí)落筒，防止?jié)M桶過高頂圈條器。

三吸工安全操作要點(diǎn)

1.風(fēng)機(jī)要開在開松機(jī)啟動(dòng)之前，關(guān)在開松機(jī)機(jī)關(guān)車之后，防止堵塞。

2.按規(guī)定巡回檢查鳳機(jī)，轉(zhuǎn)籠的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

3.按規(guī)定做好清潔，防止纏繞堵塞造成事故。

4.掌握修機(jī)加油工安全操作要點(diǎn)。