萬向傳動軸是一種通用性的傳動系統(tǒng)基礎(chǔ)件，它的關(guān)鍵特性是可連接沒有同一中心線的2個傳動軸系，能夠靠譜地傳送轉(zhuǎn)據(jù)和健身運動。該連軸器具備承載力高，使用期長，運行穩(wěn)定，沒有噪音，徑向賠償量大，維修保養(yǎng)簡潔明了等優(yōu)勢。

萬向傳動軸的構(gòu)造方式有十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞泵式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等，常見的為十字軸式，次之為球籠龍，在具體運用中依據(jù)所傳送轉(zhuǎn)距尺寸分成超重型、中小型、輕形和中小型。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。傳動軸廠家的汽車傳動軸總成連接或裝配各項配件，而又可移動或轉(zhuǎn)動的圓形物體。

配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬向節(jié)連接。它是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進(jìn)行動平衡試驗，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。

傳動軸是由軸管 、伸縮和萬向節(jié)組成 。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化 。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸人軸兩軸線夾角的變化 ，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動 。一般萬向節(jié)十字軸 、十字軸承和凸緣叉等組成 。

重型汽車使用的傳動軸萬向節(jié)采用滾柱十字軸軸承 ，配合以短而粗的十字軸 ，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距 。在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧 ，以壓緊滾柱 。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片 ，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動力時燒結(jié) 。

遇到過不少廠家的質(zhì)檢員在驗收傳動軸時不知道怎么去測量檢測，而是按圖紙和自己的慣用方法去驗收，這樣做是有些牽強(qiáng)的，那傳動軸應(yīng)該怎樣測量和驗收比較正規(guī)一些呢？汽車傳動軸總成公司的小編分享如果工具不夠?qū)I(yè)的話可以考慮一下辦法。

一、首先是傳動軸是否符圖

1、安裝長度

安裝長度不合適，傳動軸是無法安裝上去的，因此在出圖紙時就要告訴廠家具體的安裝長度才可以。大家都知道的傳動軸是伸縮的，廠家會根據(jù)公式計算出合理的扭矩和長度匹配，這方面是買家不用考慮的，就拿襄天力傳動軸來說，只要提供安裝長度即可。

2、傳動軸孔距和孔的大小

這是保證傳動軸能夠安裝的基本指標(biāo)，孔大孔小都無法很好的安裝傳動軸，孔距不合適不符合圖紙，也是無法安裝的，螺栓是無法穿過去的。因此這是質(zhì)檢必須要檢測的數(shù)據(jù)。

3、止口的大小

之口一般情況下廠家會根據(jù)你的輸出法蘭和輸入法蘭的止口相對應(yīng)，因此普通的情況下是沒有問題的。

新能源汽車近真的是火的不行，但是隨著市場的發(fā)展關(guān)于新能源的整車構(gòu)造也開始被各廠家所研究，比如新能源汽車傳動軸到底用不用??？在目前看來系能源汽車傳動軸是否使用主要在以下幾個方面。

新能源汽車傳動軸還是比較適合安裝在卡車上

新能源電動卡車目前還是需要傳動軸的，卡車載重量相對轎車而言比較大，電力傳輸方面?zhèn)鲃虞S可以很好的減少電動機(jī)數(shù)量，起到節(jié)省成本和平衡整車動力一致性方面起到了不可磨滅的作用。對強(qiáng)大的扭矩輸出起到了更好的推動力。所以說新能源汽車傳動軸卡車還是需要的，且必不可少。

新能源汽車傳動軸轎車是不用的

傳動軸在新能源轎車上是不用的，各廠家也是爭先恐后的研究新型電動機(jī)，甚至四輪電動機(jī)直接由電瓶輸出動力到四個輪子，直接取代了傳動軸，當(dāng)然每個廠家的理念不同，對于出來的新能源汽車也是不同的。但小編看來，有傳動軸的新能源汽車還是優(yōu)勢大于劣勢。成本、動力、耐用性都更值得我們?nèi)パ芯俊?/span>