電子線束如何組裝加工

1. 需要檢查合格證和相關(guān)技術(shù)文件和國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志。  

2. 排線加工廠需要核對(duì)主干電子線和分支型號(hào)、規(guī)格、長度及電壓等級(jí)是否符合設(shè)計(jì)要求。線束加工組裝好后，所有的線束要平行，且不能移動(dòng)；但是，綁線繩或束線帶不能卡傷線材。  

3. 電子線材廠需要保證電子線外觀沒有損壞，沒有壓扁和扭曲的問題，要保證護(hù)套沒有老化和裂紋，所以電子線的封頭需要嚴(yán)密。  

4. 插pin或焊接時(shí)，芯線不能纏繞在一起，但也不能太緊。  

5.耐熱和阻燃電子線外觀保護(hù)需要很明顯的標(biāo)識(shí)和制造符號(hào)。  

6.線束布線時(shí)，各子料號(hào)的端子，housing和d-sub，idc，conn必須與定位板的標(biāo)示吻合。對(duì)于電子線邊緣檢測(cè)，要使電子線電阻量程達(dá)到1000v，要求電阻值≥10兆歐。  

7. 線束加工廠各子料號(hào)線材必須按定位板上的路線進(jìn)行布置。綁線時(shí)，繩子要從綁線環(huán)的下邊垂直移動(dòng)。束線帶要打緊，并且尾巴不能超過1mm。2、自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。綁線時(shí)，兩個(gè)綁線環(huán)之間的距離為25mm左右，且每條繩子綁到結(jié)尾處要保留尾巴10mm左右。每條繩子在開始和結(jié)尾處要打結(jié)。  

8.綁線時(shí)，不能將繩子打圈或纏繞。不能將連接器卡在定位釘上，用力拉繩子，應(yīng)將繩子的線頭固定在定位釘上，再綁線（否則，易造成端子拉斷芯線或端子脫落）?！?/span>

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。

　　一、電線束的組成

　　1.電線束

　　通訊線束廠家稱為了便于安裝、維修,確保電氣設(shè)備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。

　　2.電線截面積與色標(biāo)的正常選擇

　　1)電線截面積的正確選擇

　　車上的電氣設(shè)備根據(jù)負(fù)載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用電線實(shí)際載流量的60%；短時(shí)間工作的電氣設(shè)備可用電線實(shí)際載流量的60%-。

　　2)電線色標(biāo)的選擇

　　為了便于識(shí)別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。

　　為了在電路圖中標(biāo)注方便,導(dǎo)線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。

　　二、電線束線路故障產(chǎn)生的主要原因

　　汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導(dǎo)線之間的短路、斷路、搭鐵等。

　　產(chǎn)生原因有以下幾個(gè)方面：

　　1)自然損壞

　　通訊線束廠家稱電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層,機(jī)械強(qiáng)度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會(huì)引起電氣設(shè)備不能正常工作。

　　2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞

　　當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。

　　3)人為故障

　　裝配或檢修汽車零部件時(shí),金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層；電線束位置不當(dāng)；電氣設(shè)備的引線位置接錯(cuò)；蓄電池正負(fù)極引線接反；檢修電路故障時(shí),亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

線束的組成與作用——汽車線束廠家為您帶來小知識(shí)

   汽車線束廠家稱為了便于安裝、維修,確保電氣設(shè)備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。

改造汽車線束傳統(tǒng)布線的重要性

汽車上多種總線并存是汽車總線未來的發(fā)展趨勢(shì)，為了實(shí)現(xiàn)汽車總線通信網(wǎng)絡(luò)一體化，實(shí)現(xiàn)一線制車身總線控制器與can總線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊。給出了通信系統(tǒng)的原理方案與硬件框圖。

       連接約束是用來表示多個(gè)線端之間連接關(guān)系的規(guī)則，是提取線束之間連接關(guān)系和進(jìn)行線束預(yù)裝配的依據(jù)。那么要如何來通過工藝的手段來提高線束加工的連接技術(shù)，來保證線束產(chǎn)品的性能以及質(zhì)量呢。在連接約束的基礎(chǔ)上定義了新的運(yùn)算規(guī)則完成連接關(guān)系的提取錯(cuò)誤，未找到引用提出了關(guān)聯(lián)交和關(guān)聯(lián)差的概念。其功能是對(duì)線束加工的各種基本物質(zhì)資料的管理。例如對(duì)電線、包覆件、插接件、表面包覆的基本信息進(jìn)行增加、刪除、修改、篩選等功能。

       主要技術(shù)特點(diǎn)為：主頻313khz，全車操作響應(yīng)時(shí)間；全車邏輯控制線只有一根；功能主要集中在方向盤上，方便了司機(jī)的操作。如果電器件是安裝在容易操作的地方，那么就可以省去把直接把插接件連接到部件上面。整個(gè)車身系統(tǒng)沒有任何過載及保護(hù)元件，完全依靠自行控制。上面的一線制控制系統(tǒng)可分為3種：主發(fā)射控制器?？蓪⒍鄠€(gè)開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槲恢么a信號(hào)。單發(fā)射控制器。可將一個(gè)開關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)變成為位置碼信號(hào)。接收控制器?？蓪⑿盘?hào)線上的多個(gè)位置碼信號(hào)接收并執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作。

       通過分析線束圖紙可知，由于圖紙布局和電氣走向等要求同型號(hào)的電器件常常需要進(jìn)行局部旋轉(zhuǎn)與縮放，因此需要獲取圖形變換的定位基點(diǎn)與方向點(diǎn)。闡述的線束加工和線束自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)是以線纜測(cè)試儀當(dāng)然也可以是其他型號(hào)的同類測(cè)試儀為基礎(chǔ)，通過設(shè)計(jì)制作專用測(cè)試適配器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)試。此外，在每次繪制過程中需要獲取端口所插接線的屬性如線徑、顏色、線號(hào)等。通過以上分析．線束圖紙義可知，電器線束加工標(biāo)準(zhǔn)圖形是進(jìn)行參數(shù)化繪制的基礎(chǔ)，所以如何表示電器件標(biāo)準(zhǔn)圖形是實(shí)現(xiàn)電器件自動(dòng)繪制的關(guān)鍵步驟。