線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。

 線束加工的市場需求量很大，各行各業(yè)的許多設(shè)備都要用到線束，如：家用電器到通訊設(shè)備、計算機(jī)及外部設(shè)備,以及安防、太陽能、飛機(jī)、汽車和儀器設(shè)備，都廣泛采用。線束是各電器、設(shè)備的心臟，心臟不好，則影響引擎性能。

 有很多的汽車線束連接在一起，通過儀器將測試的結(jié)果顯示在電腦的顯示屏上。這種儀器叫導(dǎo)通測試儀事實上也就是測個導(dǎo)通而已，在電腦顯示器上一眼就能看出哪個點位有問題，沒有其它的功能，只是會比用萬用表測試快了很多，專業(yè)了很多。若沒有儀器的話，用萬用表測都是可以的，只要你的接點、導(dǎo)通性能都是符合圖紙的。不過以上所說的是電氣測試，其它還有工裝尺寸、密封、抗老化、耐溫寒、環(huán)保等等均有專業(yè)的測試方法的。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，線束也就變得越粗越重。

 生產(chǎn)線束同樣也離不開設(shè)備，設(shè)備的先進(jìn)決定著公司的生產(chǎn)力以及生產(chǎn)成本的大小。如：生產(chǎn)線束中采用全自動電腦剝線機(jī)和采用半自動剝皮機(jī)或者更古老方式采用人工生產(chǎn)力，這將帶給公司的生產(chǎn)效力以及人員管理成本是天朗之別的。一般線束加工廠電線自行買剝線機(jī)加工來減少成本。4、線束不能與制動管路、燃油管路捆扎在一起，防止線束短路產(chǎn)生火花造成氣管路漏氣和燃油管路漏油，造成制動失效和火災(zāi)。

我國汽車行業(yè)的線束工藝仍然采用傳統(tǒng)工藝手段，傳統(tǒng)的電纜下料是通過人工讀圖，分段計算，相加求和的方式來歸類各種線型的長度，各種元器件的個數(shù)等數(shù)據(jù)，以便在采購線料時作為賬目憑證。這種傳統(tǒng)的計量方式對待簡單圖紙尚可使用，但隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計越來越復(fù)雜，作為汽車系統(tǒng)的線束和配套的電器插接件數(shù)量成倍上升。目前，一輛汽車所用的線束總長度竟達(dá)到4000多米，新型動力汽車的內(nèi)部構(gòu)造比傳統(tǒng)燃油動力汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。顯然，在這種情況下，傳統(tǒng)的線束電纜計量方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在的工作模式，存在效率低、失誤多、工作量大等缺點。因此，面對更加復(fù)雜的線束設(shè)計要求，保證設(shè)計結(jié)果的正確性、提率是滿足新型動力汽車對線束要求的關(guān)鍵。這里可以借鑒這些工作，對汽車線束設(shè)計圖紙進(jìn)行有效識別。汽車與汽車線束的制動性能系指汽車在行駛過程中制動時新具有的強(qiáng)制減速或連續(xù)下坡時維持一定速度至停車的能力。

當(dāng)我們采購十堰汽車線束時，從拿到貨的那一刻起，十堰接線束就從商家到了用戶的手中。那么用戶該如何放置儲存汽車線束，使用汽車線束時的一些注意事項，以及一些保養(yǎng)維護(hù)的方法，我們都是需要了解學(xué)習(xí)的。今天十堰汽車線束廠家的小編跟大家分享關(guān)于汽車線束的處理方法。而特殊電路(起動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。

　　1、檢查

　　在收到汽車線束的時候，我們要仔細(xì)的觀察外包裝，

汽車線束是如何分類的呢？汽車線束加工,汽車線束廠家就來跟大家講講

汽車電線又稱為低壓電線，電線都是銅質(zhì)多芯軟線電線，常用規(guī)格有0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0mm2等，關(guān)鍵是要看負(fù)載的電流值，不同功率的用電設(shè)備配用不同規(guī)格的導(dǎo)線。

1、汽車主線束。整車主線束通常由發(fā)動機(jī)(點火、電噴、發(fā)電、啟動)、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等組成。主線束根據(jù)用途、部位和功能的不同，又分出很多分支線束。