汽車線束作為汽車的“神經(jīng)”和“血管”，如何更好選擇汽車線束廠家是對(duì)企業(yè)來說非常重要，汽車線束包括底盤汽車線束、空調(diào)系統(tǒng)線束、車身線束和速度傳感器線束。車企產(chǎn)能縮減，自然會(huì)減少對(duì)汽車線束的需求。線束行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告顯示，2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)增速放緩。整車線束一般按照線束所處的位置，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙、底盤、頂蓬、車門、行李箱等位置將線束劃分。

　　汽車后市場(chǎng)、電動(dòng)化趨勢(shì)和智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線的需求也會(huì)越來越大。新能源汽車對(duì)線束輸送能力、機(jī)械強(qiáng)度，絕緣保護(hù)和電磁兼容方面都有更高的要求，成本也要比傳統(tǒng)汽車線束增加20%~40%。生產(chǎn)部門要及時(shí)的制定生產(chǎn)計(jì)劃，并且要告知技術(shù)和品質(zhì)部門對(duì)新產(chǎn)品的監(jiān)控。

目前國(guó)內(nèi)汽車線束廠家雖然很多，但大多數(shù)規(guī)模小、生產(chǎn)裝備落后、質(zhì)量檔次不高，配套型單一。

汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)：

汽車電器設(shè)備盡管形式多樣、結(jié)構(gòu)不同，但它們都有一些共同的特點(diǎn)，概括為：

1、兩個(gè)電源：汽車上電能供給是由蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)直流電源共同來完成的，其供電電壓一般為12V或24V。

2、低壓直流：

3、并聯(lián)單線：一般情況下，電器設(shè)備與電源之間都是用兩根導(dǎo)線連接才能構(gòu)成回路，而汽車上的電器設(shè)備與電源之間只有一根導(dǎo)線連接，另一條導(dǎo)線利用底盤或發(fā)動(dòng)機(jī)上的金屬體來代替。

4、負(fù)極接地：汽車采用單線制后，電源或電器設(shè)備的一端必須與金屬機(jī)體相連，這種連接方式稱為“負(fù)極接地”。

總之，用一句話概括為“負(fù)極搭鐵單線制”。

整車線束劃分方法有多種多樣，不能這樣一概而論。如發(fā)動(dòng)機(jī)為中置或后置則發(fā)動(dòng)線束、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線束等線束就不屬于車頭線束了。

同樣，我們將尾燈線束、倒車?yán)走_(dá)線束、行李箱線束等線束歸為地板線束的一部分、將空調(diào)線束歸為儀表臺(tái)板線束的一部分、將噴油油軌線束歸為發(fā)動(dòng)機(jī)線束的一部分也未嘗不可。

這里線束廠要強(qiáng)調(diào)的是：由于安全氣囊、安全帶涉及到駕駛員、乘員的安全性，建議將安全氣囊線束獨(dú)立出來，不與其它線束合并為一條線束，且在整車原理設(shè)計(jì)、電源分配、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、裝配等環(huán)節(jié)均需單獨(dú)考慮。

十堰汽車線束是如何制作的呢?十堰汽車線束廠家告訴您主要是通過：拉制、絞制、包覆這三種工藝來制作完成的，如果型號(hào)規(guī)格條件比較復(fù)雜的話，那么其重復(fù)性就會(huì)較低。具體步驟，就和線束加工廠家襄陽市司方德電子有限公司一起來了解下吧。

  　1、包覆。憑借對(duì)電線電纜不一樣的機(jī)能條件，采取專用的裝備在導(dǎo)體的外面包覆不一樣的材料。具體可以分為以下幾種：