線束加工廠簡(jiǎn)述電子線束加工的接口

1、接口的分類(lèi)  

i/o接口的主要功能是負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)cpu，通過(guò)系統(tǒng)把i/o電路和外圍的設(shè)備聯(lián)系在一起，根據(jù)電路以及設(shè)備的復(fù)雜程度，i/o接口的硬件主要可以分為以下兩種：  

（1）、i/o接口芯片  

這類(lèi)型的芯片大部分都是集成電路，可以通過(guò)cpu輸入不同的參數(shù)以及命令，并且控制相關(guān)的i/o電路以及一些簡(jiǎn)單的外圍設(shè)備進(jìn)行相關(guān)的操作。常見(jiàn)的接口芯片有：中斷控制器、并行接口、計(jì)數(shù)器以及dma控制器等等。  

（2）、i/o接口控制卡  

這類(lèi)控制卡主要是由多個(gè)集成電路根據(jù)一定的邏輯組成一個(gè)部件，或者是直接的和cpu一樣在同一個(gè)主板上面，也可以是一個(gè)插件插在系統(tǒng)的總線插槽上面。  

2、接口的功能  

因?yàn)橛?jì)算機(jī)的外圍設(shè)備的種類(lèi)比較多，幾乎大部分都是采用的幾點(diǎn)傳動(dòng)設(shè)備，所以，cpu在和i/o設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換的時(shí)候會(huì)存在以下幾個(gè)問(wèn)題：  

（1）、速度不匹配:i/o設(shè)備的工作速度要比cpu慢許多，而且由于種類(lèi)的不同，他們之間的速度差異也很大，例如硬盤(pán)的傳輸速度就要比打印機(jī)快出很多。  

（2）、時(shí)序不匹配:各個(gè)i/o設(shè)備都有自己的定時(shí)控制電路，以自己的速度傳輸數(shù)據(jù)，無(wú)法與cpu的時(shí)序取得統(tǒng)一。

如何降低電子線束加工的成本

降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質(zhì)的材料。我們?cè)谧⒅鼐€束加工產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還可以從設(shè)計(jì)的角度來(lái)控制線束加工產(chǎn)品的成本，下面就以汽車(chē)線束為例，來(lái)為大家簡(jiǎn)單講解下如何從設(shè)計(jì)的角度來(lái)降低線束加工的成本。  

   1、目前，國(guó)內(nèi)大部分線束加工廠在做線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，風(fēng)格好和思路都是比較單一的，這點(diǎn)很不好。在做設(shè)計(jì)的時(shí)候，要經(jīng)常的和客戶(hù)方的工程師進(jìn)行交流，要充分的了解整車(chē)電器的原理，然后再進(jìn)行合理的汽車(chē)線束設(shè)計(jì)，其中前艙內(nèi)線束的走向設(shè)計(jì)是非常重要的，這關(guān)系到了以后實(shí)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，所以，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)布置，如果線束設(shè)計(jì)還要細(xì)化到線的設(shè)計(jì)的話，那么還要充分的考慮到每一根線的長(zhǎng)度、用途等等。2、線材沾上了錫一旦線材沾上了錫，就可能會(huì)造成pvc受熱回縮。  

   2、產(chǎn)品的延續(xù)性以及通用性，在線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前，一定要盡量的用同一個(gè)平臺(tái)的成熟車(chē)型為其參考對(duì)象，例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購(gòu)周期，減少了開(kāi)模的費(fèi)用，從而減少了成本。  

   3、如今，是3d時(shí)代，是數(shù)字化信息時(shí)代，什么都追求3d化，因此，線束設(shè)計(jì)也不例外。在進(jìn)行汽車(chē)線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以從源頭控制，引進(jìn)電子裝車(chē)的概念，也就是在數(shù)模上完全的反映出實(shí)車(chē)的狀態(tài)，緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數(shù)模上面體現(xiàn)出來(lái)，這樣就可以在設(shè)計(jì)階段避免板金和線束的干涉問(wèn)題，可以有效地控制線長(zhǎng)，避免了后期返工的情況，在一定程度上節(jié)約了成本。2006-2014年,我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量分別從728萬(wàn)輛和722萬(wàn)輛增加至2,372萬(wàn)輛和2,349萬(wàn)輛,年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15。

     隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)上各種電控單元的數(shù)目不斷增加，汽車(chē)線束顯著增多而傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互間少有聯(lián)系造成布線系統(tǒng)極其龐大。因此，提高電控單元間互相通信性能和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問(wèn)題。因而汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向。線束布線時(shí)，各子料號(hào)的端子，housing和d-sub，idc，conn必須與定位板的標(biāo)示吻合。

       整車(chē)控制器基本功能是對(duì)駕駛員的一些操作指令及傳感器信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行狀況，控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及外圍執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安全、穩(wěn)定、科學(xué)的工作。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，加速踏板、制動(dòng)踏板、檔位開(kāi)關(guān)、動(dòng)力電池等等部件都會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，因此需要整車(chē)控制器來(lái)收集處理這些指令，并排出優(yōu)先級(jí)。從而向電機(jī)控制器發(fā)出正確的指令,總之，電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器可以很好的管理和協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力平臺(tái)部件的工作，以滿足車(chē)輛行駛功能和要求。為此，中國(guó)重汽卡車(chē)股份車(chē)身廠下定決心，必須清除問(wèn)題、并保障此類(lèi)瑕疵永不出現(xiàn)。

汽車(chē)線束加工的應(yīng)用領(lǐng)域是非常廣泛的，而在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，其生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也是不同的，具體的包括：規(guī)格，汽車(chē)線束加工的材質(zhì)以及粗細(xì)等等。目前，汽車(chē)的裝飾使用的越來(lái)越多，作用也越來(lái)越重要，所以，出現(xiàn)了一些專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)的汽車(chē)線束加工，那么在汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)線束加工有什么樣的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)呢?線束連接器燒毀后維修方法介紹燒糊的部位大部分是連接插頭的地方接虛，產(chǎn)生熱能把連接器塑料插頭燒毀，一般燒毀的是線束是大燈線束，點(diǎn)煙器線束等負(fù)載過(guò)高的電線，更換全車(chē)線束費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)工，下面介紹一下汽車(chē)線束插頭加工維修方案：1。

1、正規(guī)的汽車(chē)線束加工，其絕緣膠皮采用的都是全新的化的PVC材料，而線芯導(dǎo)體采用的則是隔絕空氣的方法來(lái)制作的無(wú)氧銅或者是鍍銀銅，或鍍錫銅的，在經(jīng)過(guò)了精密設(shè)備的精心制作而成的。

2、高品質(zhì)的汽車(chē)線束的耐熱性以及絕緣性是非常好的，并且其線芯導(dǎo)體采用的是七股對(duì)絞或者是編織，這樣才可以擁有足夠的密度讓汽車(chē)線束降低電容量、電阻值以及電感量，所以可以輸出足夠的電流量。

3、因?yàn)槠?chē)線束的利益，所以有一些不正規(guī)的廠商，他們的絕緣膠皮采用的是再生的PVC塑料，而線芯導(dǎo)體采用的則是再生銅，或者是鋼絲，再生銅，銅包鋁等等，有的采用的是這幾種材料的混合體。大部分消費(fèi)者都知道，這幾種導(dǎo)體和無(wú)氧銅相比，它們的內(nèi)阻大很多，壓降也比較大，這樣對(duì)于12V的汽車(chē)電源來(lái)說(shuō)，是有害的。不能將連接器卡在定位釘上，用力拉繩子，應(yīng)將繩子的線頭固定在定位釘上，再綁線（否則，易造成端子拉斷芯線或端子脫落）。

4、判斷汽車(chē)線束加工的好壞，不能只看其外觀以及尺寸，更重要的是看汽車(chē)線束里面銅芯的好壞以及粗細(xì)。因?yàn)橛幸恍┢?chē)線束加工把膠皮做的比較厚，而里面的銅芯卻做的比較細(xì)，兩者不成比例，所以，還要通過(guò)銅芯的切斷面的大小來(lái)進(jìn)行確認(rèn)。