1，線(xiàn)束不能與高溫部件固定在一起，防止?fàn)C壞。如有難以布置的情況，需加以保護(hù)。一般采用隔熱紙或隔熱棉。

2、線(xiàn)束不能與發(fā)動(dòng)機(jī)或其他運(yùn)動(dòng)件接觸，防止線(xiàn)束被卷入造成事故。

3、線(xiàn)束由靜止?fàn)顟B(tài)向發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)動(dòng)件過(guò)渡時(shí)，需將線(xiàn)束保留約20mm左右的運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)時(shí)將線(xiàn)束拉斷。

4、線(xiàn)束不能與制動(dòng)管路、燃油管路捆扎在一起，防止線(xiàn)束短路產(chǎn)生火花造 成氣管路漏氣和燃油管路漏油，造成制動(dòng)失效和火災(zāi)。一般規(guī)定：油管居下，氣管居中，線(xiàn)束居上。

5、線(xiàn)束在捆扎時(shí)不可松曠。規(guī)定：相鄰兩線(xiàn)扣之間距離為300mm，在懸空處應(yīng)適當(dāng)加扎線(xiàn)扣。

6、線(xiàn)束捆扎不可偏緊，松緊適度。

7、線(xiàn)束捆扎不可過(guò)“死“，應(yīng)略成”幾“字形狀。因?yàn)榭嚨锰?，?dāng)車(chē)輛振動(dòng)時(shí)接線(xiàn)端子松動(dòng)易造成接觸不良，其次在維修時(shí)拔、插也會(huì)不便。有一個(gè)線(xiàn)束捆扎原則：安全比美觀(guān)更重要。

8、負(fù)極線(xiàn)應(yīng)接在車(chē)架上，接觸面上的油漆應(yīng)刮去，露出金屬光亮，接觸面與車(chē)架接觸面間入劇齒墊片。

整車(chē)線(xiàn)束劃分方法有多種多樣，不能這樣一概而論。如發(fā)動(dòng)機(jī)為中置或后置則發(fā)動(dòng)線(xiàn)束、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線(xiàn)束等線(xiàn)束就不屬于車(chē)頭線(xiàn)束了。

同樣，我們將尾燈線(xiàn)束、倒車(chē)?yán)走_(dá)線(xiàn)束、行李箱線(xiàn)束等線(xiàn)束歸為地板線(xiàn)束的一部分、將空調(diào)線(xiàn)束歸為儀表臺(tái)板線(xiàn)束的一部分、將噴油油軌線(xiàn)束歸為發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束的一部分也未嘗不可。

這里線(xiàn)束廠(chǎng)要強(qiáng)調(diào)的是：由于安全氣囊、安全帶涉及到駕駛員、乘員的安全性，建議將安全氣囊線(xiàn)束獨(dú)立出來(lái)，不與其它線(xiàn)束合并為一條線(xiàn)束，且在整車(chē)原理設(shè)計(jì)、電源分配、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、裝配等環(huán)節(jié)均需單獨(dú)考慮。

1.專(zhuān)職電源管理模塊。

2.主級(jí)保險(xiǎn)盒。

3.次級(jí)分線(xiàn)繼電器、保險(xiǎn)片。

4.設(shè)置電流巡查監(jiān)控程序。

5.增加線(xiàn)路絕緣層的阻燃值。

6.控制開(kāi)關(guān)設(shè)置在接地端。

這些措施基本保證了汽車(chē)線(xiàn)路的正常運(yùn)行。如果沒(méi)有人為絕緣層和事故損傷，線(xiàn)束可以安全運(yùn)行十五年以上。

我們都知道如果江蘇汽車(chē)線(xiàn)束一旦斷裂，就會(huì)出現(xiàn)很多故障類(lèi)型，其實(shí)江蘇接線(xiàn)束斷裂也是有原因的，有內(nèi)部設(shè)計(jì)原因，也有外部原因，下面江蘇汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)家的小編為大家來(lái)概述一下汽車(chē)線(xiàn)束斷裂的一些原因：