線束加工廠：需要做好線束加工各個(gè)環(huán)節(jié)，在線束加工生產(chǎn)的過(guò)程中，一定要做好外觀檢驗(yàn)及線徑檢驗(yàn)工作，以保證線路的質(zhì)量，嚴(yán)把生產(chǎn)加工的各個(gè)環(huán)節(jié)，給保證線束加工在生產(chǎn)的過(guò)程中符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)它的線路檢查和質(zhì)量控制，來(lái)達(dá)到生產(chǎn)加工目的。

  用一只手拿一張白紙立放于距銅絲1-2cm位置，須將裝滿(mǎn)銅絲的線軸放倒地包裝臺(tái)上。另一只手將銅線的線軸滾動(dòng)一周，目測(cè)其外觀是否達(dá)到以下規(guī)范：外表光滑、無(wú)黑線、無(wú)亂線、無(wú)麻點(diǎn)、無(wú)氧化、無(wú)打花、無(wú)刮傷碰傷、無(wú)鍍錫不良粘錫、漏錫無(wú)斜線、無(wú)手接頭、無(wú)手印。排線良好、均勻、無(wú)堆邊、欠邊邊高邊低或兩邊高兩邊低無(wú)起股。張力適中不過(guò)松或過(guò)緊。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會(huì)引起電氣設(shè)備不能正常工作。滾動(dòng)后銅線表面無(wú)粘灰現(xiàn)象。

  線束加工的生產(chǎn)的過(guò)程中，應(yīng)做好這個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，利用一系列的檢驗(yàn)及測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，以保證線束加工做好各個(gè)環(huán)節(jié)工作，從源頭控制生產(chǎn)質(zhì)量，提高線束加工的失效率，做好真正的率、高質(zhì)量生產(chǎn)。

汽車(chē)與汽車(chē)線束制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)

①制動(dòng)距離：它是直觀的整體制動(dòng)性能參數(shù)，其準(zhǔn)確性重復(fù)性都較好。但是不能單獨(dú)反映各車(chē)輪的制動(dòng)狀況(包括制動(dòng)力分配)和具體的故障。

② 制動(dòng)力和制動(dòng)減速度：制動(dòng)力可從本質(zhì)上具體反映車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的性能即各軸兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)力的分配及其平衡狀況．但不能反映出制動(dòng)系統(tǒng)以外的因素對(duì)整體制動(dòng)性能的影響。而制動(dòng)減速度檢測(cè)時(shí)，易受路面的附著系數(shù)和制動(dòng)時(shí)的傾角的影響初速度和路面不平度影響不大因而準(zhǔn)確性和重復(fù)性較差，也反映不出各輪制動(dòng)及其分配情況。避免接觸油脂汽車(chē)線束還有一個(gè)克敵，就是油脂類(lèi)的物體，在存放或者使用的過(guò)程中，如果接觸了油脂類(lèi)的物品，汽車(chē)線束也會(huì)失去原有的效用，成為一個(gè)影響我們工作的障礙。

③制動(dòng)時(shí)間包括制動(dòng)協(xié)調(diào)、持續(xù)和釋放時(shí)間，它只能間接地反映出制動(dòng)性能的優(yōu)劣。所以，通常作為一個(gè)輔助的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

鑒于以上三項(xiàng)指標(biāo)均存在缺陷，所以，必須同時(shí)具備其中兩項(xiàng)指標(biāo)時(shí)．才能較更好地評(píng)價(jià)車(chē)輛汽車(chē)線束的制動(dòng)性能。

對(duì)于線束進(jìn)水方面的改進(jìn)建議，按其產(chǎn)生的原因，需要從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)。         

1、 對(duì)于潮濕環(huán)境使用的插接器選用防護(hù)等級(jí)符合 IPX7 要求及以上的防水型插接器。      

2、 插接器選用時(shí)按其設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行選擇，不選用超過(guò)插接器使用規(guī)范的線徑，也不選用小于插接器使用規(guī)范的線徑。      

3、線號(hào)設(shè)計(jì)時(shí)，防水插接器內(nèi)電線不能進(jìn)行雙壓，確實(shí)有需要時(shí)，可以在防水型插接器后將雙壓改為打卡對(duì)接單線，單線進(jìn)入防水插接器的方法進(jìn)行防護(hù)。