所謂，氣動(dòng)執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線(xiàn)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。

氣缸的分類(lèi)

單作用氣缸：

活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：

氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。

氣缸的緩沖

但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

更何況，沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺(tái)沒(méi)有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個(gè)工廠(chǎng)的噪音會(huì)高達(dá)140dB，就像長(zhǎng)期處在噴氣式飛機(jī)的跑道上。這已經(jīng)達(dá)到了人類(lèi)無(wú)法忍受并痛苦難耐的極限。

氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥作用方式:

氣開(kāi)型（常閉型）是當(dāng)膜頭上空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向增加開(kāi)度方向動(dòng)作，當(dāng)達(dá)到輸入氣壓上限時(shí)，閥門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài)。反過(guò)來(lái)，當(dāng)空氣壓力減小時(shí)，閥門(mén)向關(guān)閉方向動(dòng)作，在沒(méi)有輸入空氣時(shí)，閥門(mén)全閉。顧通常我們稱(chēng)氣開(kāi)型調(diào)節(jié)閥為故障關(guān)閉型閥門(mén)。

氣關(guān)型（常開(kāi)型）動(dòng)作方向正好與氣開(kāi)型相反。當(dāng)空氣壓力增加時(shí)，閥門(mén)向關(guān)閉方向動(dòng)作；空氣壓力減小或沒(méi)有時(shí)，閥門(mén)向開(kāi)啟方向或全開(kāi)為止。顧通常我們稱(chēng)氣關(guān)型調(diào)節(jié)閥為故障開(kāi)啟型閥門(mén)。

氣開(kāi)氣關(guān)的選擇是根據(jù)工藝生產(chǎn)的保險(xiǎn)角度出發(fā)來(lái)考慮。當(dāng)氣源切斷時(shí)，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥是處于關(guān)閉位置保險(xiǎn)還是開(kāi)啟位置保險(xiǎn)。

舉例來(lái)說(shuō)，一個(gè)加熱爐的燃燒控制，調(diào)節(jié)閥安裝在燃料氣管道上，根據(jù)爐膛的溫度或被加熱物料在加熱爐出口的溫度來(lái)控制燃料的供應(yīng)。這時(shí)，宜選用氣開(kāi)閥更保險(xiǎn)些，因?yàn)橐坏庠赐Ｖ构┙o，閥門(mén)處于關(guān)閉比閥門(mén)處于全開(kāi)更合適。如果氣源中斷，燃料閥全開(kāi)，會(huì)使加熱過(guò)量發(fā)生危險(xiǎn)。所以小編今天就來(lái)分享一下氣動(dòng)閥一些維護(hù)保養(yǎng)的小知識(shí)，，希望可以讓大家知道更多的氣動(dòng)閥知識(shí)。又如一個(gè)用冷卻水冷卻的的換熱設(shè)備，熱物料在換熱器內(nèi)與冷卻水進(jìn)行熱交換被冷卻，調(diào)節(jié)閥安裝在冷卻水管上，用換熱后的物料溫度來(lái)控制冷卻水量，在氣源中斷時(shí)，調(diào)節(jié)閥應(yīng)處于開(kāi)啟位置更保險(xiǎn)些，宜選用氣關(guān)式(即FO)調(diào)節(jié)閥。

氣動(dòng)閥門(mén)執(zhí)行器故障解決都會(huì)去選擇比較適合的氣動(dòng)執(zhí)行器，性?xún)r(jià)比較高的氣動(dòng)執(zhí)行器，那么首先就要了解執(zhí)行器的種類(lèi)。執(zhí)行器可分為氣動(dòng)執(zhí)行器與電動(dòng)執(zhí)行器，比較常用的執(zhí)行器也就是這兩種，我們選購(gòu)的時(shí)候都會(huì)選擇氣動(dòng)執(zhí)行器。

我們要根據(jù)氣源的大小來(lái)選擇執(zhí)行器，轉(zhuǎn)動(dòng)閥門(mén)所需的扭矩，大小轉(zhuǎn)不動(dòng)，太大閥門(mén)壽命不長(zhǎng)。一般給扭矩留出30%的余量就可以了。氣動(dòng)執(zhí)行器從文字上就能看出這類(lèi)是通過(guò)氣壓力來(lái)操作的執(zhí)行裝置。與電動(dòng)執(zhí)行器先比，能適應(yīng)更多的環(huán)境之中，合理的結(jié)構(gòu)讓其負(fù)載力更大，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高力矩輸出的目標(biāo)。同時(shí)比電動(dòng)執(zhí)行器而言，動(dòng)作迅速，反應(yīng)也較快。閥門(mén)能夠增大調(diào)節(jié)閥的輸出功率，減少調(diào)節(jié)信號(hào)的傳遞滯后，加快閥桿的移動(dòng)速度，能夠提高閥門(mén)的線(xiàn)性度，克服閥桿的磨擦力并消除不平衡力的影響，從而保證調(diào)節(jié)閥的正確定位。當(dāng)然，電動(dòng)執(zhí)行器也有眾多優(yōu)勢(shì)是氣動(dòng)執(zhí)行器所不能比擬的，氣動(dòng)執(zhí)行器的長(zhǎng)處也是當(dāng)下電動(dòng)執(zhí)行器所不具備的，倆者都有各自缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)。因此，在未來(lái)不斷進(jìn)行科技下，兩者的性?xún)r(jià)比將會(huì)得到更大的提高。

氣動(dòng)閥門(mén)包括閥體的左、右端蓋上的孔分別與二位四通電磁閥負(fù)載口相連接;上、下端蓋分別固定在閥體兩端面;工字形的圓柱閥芯,其兩端大圓柱面上的槽內(nèi)裝有密封圈,工字形的圓柱閥芯中部的小圓柱面上、下平面相平行,并開(kāi)有一個(gè)偏向一側(cè)的通孔,工字形的圓柱閥芯裝在閥體內(nèi),兩端蓋上的通孔能與小圓柱面孔連通;兩端蓋的臺(tái)階圓柱面軸向開(kāi)有均布的孔內(nèi)裝有一定預(yù)壓量的彈簧,彈簧的一端緊壓套在兩端蓋一端的環(huán)上,并通過(guò)端面開(kāi)有槽,槽內(nèi)裝有硬質(zhì)密封圈的環(huán),將硬質(zhì)密封圈緊壓在閥芯的兩平面上。它將閥門(mén)和氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸復(fù)合成一體,回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)球閥閥芯改為平行驅(qū)動(dòng),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對(duì)于紡織填料還會(huì)出現(xiàn)滲漏（壓力介質(zhì)沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）?？蓱?yīng)用于各種流體的控制系統(tǒng)中。