東風(fēng)柳汽宣布乘龍汽車進(jìn)入“2

東風(fēng)柳汽的發(fā)展可謂是風(fēng)生水起，這幾年來的市場份額越來越大，得益于產(chǎn)品的規(guī)劃清晰、完善，能夠很好的把握住消費者的需求，特別是2017年時，東風(fēng)柳汽宣布乘龍汽車進(jìn)入“2.0時代”，平臺化生產(chǎn)將是未來的發(fā)展方向。

正是因為平臺化生產(chǎn)，才使得柳汽的產(chǎn)品面對細(xì)分市場更加清晰，主要將車型集中在六大的平臺車型上，根據(jù)不同車型的定位來迎合消費者，相信大家對于柳汽乘龍H7的印象不會差，這一款柳汽旗下重卡平臺衍生出的車型，在市場上與進(jìn)口卡車搶奪市場。

早些年的快遞運輸行業(yè)是早大批出現(xiàn)進(jìn)口車的，因為市面上普通的散戶想要承受動輒百萬的購車價，并不是那么容易的事情，只有年均行駛里程大，且對于車輛出勤率要求高的快遞行業(yè)，才會不惜下重金來選擇進(jìn)口車。

乘龍H7的車價僅僅是進(jìn)口車的一半,多出來的那一半差價

畢竟乘龍H7的車價僅僅是進(jìn)口車的一半，多出來的那一半差價在油耗方面補回來的話，恐怕得跑上十來年了，現(xiàn)在的國產(chǎn)車質(zhì)量還是靠得住的，特別是三大件方面，多年來一直穩(wěn)定的產(chǎn)品，平常維修保養(yǎng)配件也好找，換做是進(jìn)口車，壞了一個件都要從國外調(diào)過來，耽誤時間不說，維修成本還高。

即使故障率再低，年限上去之后依舊還是得修的，所以跑快遞行業(yè)即使用了國產(chǎn)車，到了一個周期還是會換車的，等車子跑到了百來萬公里就把車子賣掉換新的，而使用國產(chǎn)車的話同樣也能沖刺百萬公里，駕駛、保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑捯粯記]有問題。

如果買車、換車的話，因人而異，每個人有不同的看法，李師傅個人還是覺得選擇國產(chǎn)高端車會劃算一點。

H73.0明星車型陸航版登陸

乘龍H7 3.0誕生于2020年6月份，是一款集旗艦與性價比一身的重卡車型，該車型在2.0的基礎(chǔ)上，一共升級了三個方面。 一是外觀層面的升級，包括前格柵新增對稱鍍鉻條，讓H7看起來更加的細(xì)膩。乘龍發(fā)光logo也是外觀升級的一部分，增加辨識度的同時還加強(qiáng)品牌屬性。熏黑大燈和LED日間行車燈讓H7具備更多更多的科技元素。同時新增的360度影像系統(tǒng)可以讓我們實時觀察到車輛周圍的情況。 二是動力升級，搭載目前國內(nèi)排量的量產(chǎn)燃油發(fā)動機(jī)——14升東風(fēng)康明斯，該發(fā)動機(jī)可輸出600馬力的超高馬力，輸出扭矩也達(dá)到了2750N.m，同時這款發(fā)動機(jī)還具備的燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動機(jī)匹配的變速箱來自德國采埃孚，12檔AMT換擋方式，可有效降低我們的駕駛強(qiáng)度。驅(qū)動橋匹配了德納440車橋，速比2.643，這個速比下車輛的經(jīng)濟(jì)車速會很高，燃油經(jīng)濟(jì)性也會跟著提升。 三是內(nèi)飾升級，主駕座椅除了帶臂托外，還加入了通風(fēng)加熱功能，大大增加了駕駛舒適度。A柱位置加入了駕駛員防疲勞系統(tǒng)，有效減少因駕駛員疲勞駕駛而導(dǎo)致的安全事件。中控臺做了內(nèi)收設(shè)計，對空間更加友好，駕乘空間更為寬敞。魔術(shù)臥鋪秒變雙人床，特別適合長途運輸和夫妻車，對駕駛員來說，是非常友好的一個拓展功能。

600馬力 12速自動擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車

車道偏離預(yù)警以及防碰撞預(yù)警系統(tǒng)能夠智能的識別車道線，當(dāng)我們在分心之后車輛出現(xiàn)偏移，輪胎靠近車道線時，系統(tǒng)通過警示音提醒我們注意安全；當(dāng)距離前車過近時，防碰撞預(yù)警也能夠及時的發(fā)出聲響，提醒我們，從而避免事故的發(fā)生。 更加智能的動力系統(tǒng)和輔助電子系統(tǒng)的應(yīng)用，也為東風(fēng)柳汽乘龍的后續(xù)產(chǎn)品提供了實現(xiàn)自動駕駛的可能。 實現(xiàn)無憂用車 服務(wù)伴隨一路前行 通過乘龍V 系統(tǒng)，不僅能夠方便車隊對于車輛進(jìn)行管理，還能夠幫助用戶了解自己的駕駛行為，并通過針對性的優(yōu)化，達(dá)到降低車輛的整體油耗，提高經(jīng)濟(jì)效益的效果。 以前，行車在外，怕的是車輛在毫無征兆的情況下出現(xiàn)拋錨；或者拋錨之后因為備件、人員等問題，車輛的故障沒有辦法時間得到解決。