貨運行業(yè)拖欠結款現(xiàn)象嚴重，在樣本司機中，沒有遇到拖欠結款的只占9%。究其原因，失控的“代收貨款”成為較大隱患，由于代收貨款從業(yè)門檻低和類金的融特性，而公路貨運行業(yè)缺乏完善的信用體系監(jiān)管和引導，企業(yè)缺乏相應的財務管理體系和風險管控能力，挪用代收貨款問題已成為影響行業(yè)健康發(fā)展的重要問題。報告建議設置代收貨款業(yè)務準入門檻，保障資金安全，制定相關服務標準，嚴格業(yè)務的細節(jié)管控，實施企業(yè)認證，完善信用體系。貨代業(yè)回穩(wěn)升溫“進出口對貨代業(yè)影響非常大，今年上半年我國進出口大幅增長，貨代業(yè)的整體形勢不錯。同時鼓勵代收貨款管控平臺發(fā)展，推進銀行、第三方支付、物流企業(yè)系統(tǒng)對接和風險共擔。

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（1）冷鏈貨運政策正逐步趨向完善。一方面，各地加大對冷鏈貨運的發(fā)展規(guī)劃，中國將建成一批、規(guī)模大、技術新的跨區(qū)域冷鏈貨運配送中心,培育有較強國際競爭力的冷鏈貨運企業(yè),建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標準健全的農副產品冷鏈貨運服務體系。貨代業(yè)務操作流程海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:1、報關數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①經(jīng)預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件。

（2）冷鏈貨運市場大有可為。2015年我國冷鏈貨運總額在3.5萬億-4萬億之間，冷鏈每年增長達到22%。目前冷鏈市場規(guī)模在1509億元左右，財富證券預測2020年整個市場或將達到4000億元。

2015年冷鏈貨運市場如火如荼，餐飲外賣、生鮮電商、生鮮O2O快速發(fā)展，第三方冷鏈貨運企業(yè)開始并購、融資、新三板上市，第四方貨運和平臺型企業(yè)異軍突起，未來冷鏈貨運市場將會將面臨著產品升級與市場調整。據(jù)了解，2015年全國生鮮電商交易規(guī)模達到560億，預計2018年將達到1283億。承運人根據(jù)托運單內容，并結合船舶的航線、靠港、船期、艙位等條件考慮，認為合適后，即接受托運。

物流的核心

流量與流向

物流活動需要回答或者一個問題或者是一個輸入條件，從哪里來，到哪里去？并且要，成本低，這就是物流的流量與流向。

從A點出發(fā)到D點，兩點間的直線距離肯定是短的，但是從一個繁忙的物流系統(tǒng)的角度看，A點到D點可能是局部優(yōu)但不一定是全局特別優(yōu)。有可能是從A點到B點再到D點反而能成為全局特別優(yōu)，或是更復雜的形態(tài)。

系統(tǒng)的優(yōu)化與完善

物流系統(tǒng)的構建，首先將物流活動抽象化，搭出一個為“原始”的形態(tài)，然后在這個看似簡易，實則復雜的系統(tǒng)中去疊加物流活動，將其豐滿、真實，形成有血有肉的真實場景。并且具有思想，可以尋優(yōu)，甚至“自我調節(jié)”，再通過對輸入的改變，觀察物流系統(tǒng)中的變化并輸出結果，終達到一個理想的物流狀態(tài)。貨運行業(yè)拖欠結款現(xiàn)象嚴重，在樣本司機中，沒有遇到拖欠結款的只占9%。