哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)火車運(yùn)輸

哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行！未來(lái)，這種熱鬧的場(chǎng)景將會(huì)持續(xù)出現(xiàn)在哈薩克斯坦的鐵路上，因?yàn)樽鳛椤靶陆z綢之路”的關(guān)鍵紐帶，其運(yùn)輸?shù)呢浳锛奥每蛯?huì)大幅提升，繁忙情景可以想象!

哈薩克斯坦共和國(guó)地處中亞，橫跨亞歐兩洲，是中國(guó)通向中亞、歐洲的新絲綢之路的關(guān)鍵位置。近年，中國(guó)提出“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略，哈薩克斯坦是這個(gè)戰(zhàn)略中極其重要的一環(huán)，哈薩克斯坦鐵路的重要性也愈發(fā)凸顯。

（阿拉木圖鐵路局、切利諾鐵路局和西哈薩克斯坦鐵路局）的鐵路網(wǎng)組成哈薩克斯坦鐵路系統(tǒng)。此后哈薩克斯坦鐵路經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段的發(fā)展：

2001年初，哈薩克斯坦宣布進(jìn)行鐵路重組。2004年4月2日，按照哈薩克斯坦共和國(guó)2003年5月13日“關(guān)于股份公司”的法令，KTZ公司重新注冊(cè)為股份公司。

目前，KTZ是哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司，其股份完全由國(guó)家通過(guò)Samruk-Kazyna會(huì)而擁有，公司總部設(shè)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納。除了鐵路以外，KTZ還擁有和管理在哈薩克斯坦共和國(guó)境內(nèi)沿里海的海港、11個(gè)空港以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)火車運(yùn)輸

阿塔穆拉特－伊馬姆納扎爾（土庫(kù)曼斯坦）－阿基納（）新鐵路投入使用。該鐵路是振興絲綢之路的重要舉措，將擴(kuò)大土過(guò)境運(yùn)輸通行能力，是連接歐洲、亞太和南亞地區(qū)的國(guó)際運(yùn)輸走廊的重要部分，有利于促進(jìn)地區(qū)間卓有成效的經(jīng)貿(mào)合作。

鐵路運(yùn)輸也可以拼箱，如果是是拼箱走的，那么目的港大多就在貨量比較大的那幾個(gè)站像阿拉木圖，塔什干，烏蘭巴托等等。

鐵路運(yùn)輸速度快，價(jià)格比海運(yùn)費(fèi)高個(gè)30%左右，鐵路因?yàn)橐?jīng)過(guò)很多國(guó)家轉(zhuǎn)關(guān)，所以一般貨代是給你一個(gè)all in 的價(jià)格。但是有一些特殊的要求，個(gè)是配對(duì)。哈薩克斯坦廣州大洋供應(yīng)鏈作為新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，是新疆發(fā)展建設(shè)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的一張名片，也是新疆貫徹落實(shí)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)的重要抓手，承擔(dān)著努力將新疆建成全國(guó)中亞班列、中俄班列、中歐班列集結(jié)中心的重要任務(wù)。配對(duì)其實(shí)是針對(duì)小柜而言的，鐵路車板本著不浪費(fèi)不偏載的原則 要求一個(gè)車板裝2個(gè)小柜，兩個(gè)小柜的重量也是有要求的一般兩個(gè)小柜重量相差不要超過(guò)5噸。

阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--阿拉木圖陸運(yùn)火車運(yùn)輸

跨西伯利亞走廊：該通道從符拉迪沃斯托克（海參崴）到鹿特丹全長(zhǎng)約12000千米。中歐班列依托西伯利亞大鐵路主要分為兩條線路：東線是從哈爾濱或經(jīng)哈爾濱出發(fā)，從滿洲里出境，經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙到德國(guó)漢堡、柏林或杜伊斯堡的線路；西線是從天津或北京出發(fā)，從二連浩特出境，走烏蘭巴托、烏蘭烏德，接入西伯利亞大鐵路、莫斯科、布列斯特、華沙到德國(guó)的線路。這條貨運(yùn)大通道以滿洲里出路為主。在陸路口岸中，鐵路因其龐大的運(yùn)力和較低的運(yùn)輸成本，是中外商貿(mào)貨物往來(lái)運(yùn)輸中的主力，因此鐵路口岸在對(duì)外貿(mào)易中扮演著重要的角色。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)與歐亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，也促進(jìn)了我國(guó)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前我國(guó)擁有11個(gè)一類邊境鐵路（貨運(yùn)）口岸和8個(gè)一類內(nèi)陸鐵路（貨運(yùn)）口岸。

亞歐大陸橋：這是目前中歐班列跨境運(yùn)輸?shù)闹骶€路。該線路從連云港到鹿特丹全長(zhǎng)約10900千米。以前，在哈薩克斯坦，僅通過(guò)公路或鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的成本得到了補(bǔ)貼。它依托我國(guó)隴海蘭新線分成南北兩條線，北線囊括了大量中國(guó)中西部城市始發(fā)從新疆阿拉山口出境，經(jīng)阿克斗卡、卡拉干達(dá)、彼得羅巴甫爾，向北接入俄鐵，經(jīng)莫斯科、布列斯特、華沙到德國(guó)的線路，南線包括從霍爾果斯出境，經(jīng)阿拉木圖、奇姆肯特、克孜勒奧爾達(dá)、阿克托別、奧倫堡、布列斯特等城市到德國(guó)的線路。