設(shè)計(jì)隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)的原則

??隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)設(shè)備：必須有一套同等性能備用通風(fēng)機(jī)，并經(jīng)常保持良好的使用狀態(tài)。隧道應(yīng)采用抗靜電、阻燃的風(fēng)帶。風(fēng)帶口開挖面的距離應(yīng)小于20m。壓入式通風(fēng)機(jī)必須裝設(shè)在洞外，避免污風(fēng)循環(huán)。通風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)兩路電源，并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，當(dāng)一路電源停止供電時(shí)，另一路保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

隧道風(fēng)機(jī)

??通風(fēng)管布置：輔助坑道通風(fēng)管布置在輔助坑道拱頂，與洞外主風(fēng)機(jī)相連，隧道風(fēng)機(jī)固定在輔助坑道洞口外設(shè)置的通風(fēng)機(jī)門架上。通風(fēng)機(jī)門架基礎(chǔ)采用C20 混凝土澆筑?；A(chǔ)頂面尺寸要保證能安裝通風(fēng)機(jī)配電柜及遮雨棚。隧道風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及通風(fēng)機(jī)門架尺寸結(jié)合現(xiàn)場隧道情況具體調(diào)整。隧道軸流風(fēng)機(jī)門架材料采用I16 工字鋼，由三至四榀拱架組合而成。門架縱向采用槽鋼聯(lián)接牢固，必要時(shí)可增加斜撐。隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)隧道掘進(jìn)工作面都必須采用獨(dú)立通風(fēng)，嚴(yán)禁任何兩個(gè)工作面之間串聯(lián)通風(fēng)。

隧道噴氣風(fēng)扇有什么特點(diǎn)?

隧道風(fēng)機(jī)有什么特點(diǎn)？

1 .簡單修復(fù)

風(fēng)機(jī)，由2個(gè)非鋁刃組成。那個(gè)組裝，修理，刀片的可動性便宜。

2 .低噪音

關(guān)于隧道風(fēng)機(jī)的段和第二段發(fā)電機(jī)的卷線，風(fēng)扇的同時(shí)壓力增加，大氣活動的位置被整流，周圍發(fā)生撞擊聲。另外，還采用了多孔消板和特殊吸音數(shù)據(jù)。由于零部件的噪音由85分貝控制，音樂的凈化失去了大幅度的改善。

3 .效率

風(fēng)機(jī)，有著出色的概念和保守性的技術(shù)。其刀刃采用了三維流體概念，即歪曲的翅膀、所有鋼結(jié)構(gòu)和可調(diào)節(jié)的位置。由于隧道噴氣風(fēng)扇工作條件廣泛，通行隧道噴氣風(fēng)扇處于有用的任務(wù)范圍。

4 .節(jié)能效果

隧道的動態(tài)土壤采用隧道噴氣式飛機(jī)風(fēng)扇有三個(gè)進(jìn)步。后者以600 m以內(nèi)低速行駛，總耗電量為1/6。運(yùn)行速度為15米，能耗為總安裝功率的三分之一。

隧道風(fēng)機(jī)的主要特性是節(jié)能，有用，低噪音，容易修理。對于一些大隧道建設(shè)，使用隧道噴氣風(fēng)扇可以大大增加其換氣功能和換氣功能，并可調(diào)節(jié)其刀角。只要正確使用、慎重保護(hù)，風(fēng)機(jī)的工作效率就會得到改善

如何提高隧道風(fēng)機(jī)的效率?

如何提高隧道風(fēng)機(jī)的效率？

1.隧道風(fēng)機(jī)讀取說明書，確認(rèn)接條方式有沒有與接線圖相符，確認(rèn)風(fēng)機(jī)電源電壓有沒有適合要求。3

2、隧道風(fēng)機(jī)根本全電壓啟動或者許，但啟動時(shí)的電流為額定電流的五到七倍，啟動力矩與電壓的平方成正比，電網(wǎng)容量沒有足時(shí)，從末尾。

3當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)抵達(dá)一般轉(zhuǎn)速時(shí)，確定風(fēng)機(jī)輸入電流有沒有正常，隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行電流沒有得逾越額定電流。如果電流逾越電流，確保供電電壓正常。

4.當(dāng)4、2檔隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速末尾，旋繞地位。高速啟動時(shí)，風(fēng)扇從嫻靜處啟動，防止高速反轉(zhuǎn)，通路徑劫器和電機(jī)斷開。

5、試運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)少于2次，1次主宰電源，觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)檢查。首先，確保旋繞地位。當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)末尾運(yùn)行時(shí)，立即確認(rèn)各相運(yùn)行電流與電流的平衡有沒有逾越額定電流。如有異常，停止檢查。顛覆5分鐘后，停車確認(rèn)無異常，確認(rèn)無異常后末尾顛覆。

6、隧道風(fēng)機(jī)所需電機(jī)功率為隧道風(fēng)機(jī)及風(fēng)機(jī)罩所需功率，能夠開啟風(fēng)機(jī)。當(dāng)您進(jìn)入擋風(fēng)玻璃時(shí)，可以會正正在整個(gè)操作歷程中掩護(hù)電機(jī)。當(dāng)風(fēng)機(jī)試運(yùn)行時(shí)，關(guān)閉風(fēng)機(jī)或者許關(guān)閉出口出口，逐漸打開閥門，完成必要的使命，注意風(fēng)機(jī)電流有沒有逾越額定電流。

隧道風(fēng)機(jī)如何布置設(shè)計(jì)在道路隧道的垂直換氣系統(tǒng)中

隧道風(fēng)機(jī)如何布置設(shè)計(jì)

在道路隧道的垂直換氣系統(tǒng)中，通常平行配置隧道風(fēng)扇，沿著隧道間隔配置。隧道風(fēng)扇通常具有整條圍巾以滿足噪音環(huán)境對隧道的要求。為了防止來自夜間隧道的大噪音，通常只驅(qū)動隧道的中央部分風(fēng)扇，延長風(fēng)扇的圍巾長度接近隧道的洞，使用第二速隧道風(fēng)機(jī)。

采用垂直通風(fēng)方式的道路隧道，在決定了空氣量之后，能夠計(jì)算出克服隧道內(nèi)所有空氣阻力所需的隧道風(fēng)扇的推力，隧道內(nèi)的空氣阻力主要由以下的電阻構(gòu)成。

隧道進(jìn)口、出口空氣阻力

如果有隧道進(jìn)口，合理化了的喇叭階段構(gòu)造，出口構(gòu)造由于被放置的擴(kuò)散構(gòu)造稍微小可能。

兩節(jié)車廂的牽引或電阻

在一個(gè)通道上，如果車速比隧道風(fēng)速低，車速比隧道風(fēng)速大，車輛就會產(chǎn)生對空氣流動的推力。

環(huán)境條件

根據(jù)隧道風(fēng)機(jī)的地理位置，隧道的環(huán)境條件有很大的差異。例如，自然風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、海面、氣壓等都會發(fā)生很大的變化，從而引起煙囪效果，通過隧道的空氣阻力來增減這個(gè)效果。

隧道表面摩擦損失

隧道內(nèi)的吊物表面，根據(jù)照明器具和道路指示板隧道內(nèi)的空氣流動強(qiáng)。