鈑金主要側(cè)重于板類零件的展開與計算。鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段來加工的零件,一個大體的定義就是-在加工過程中厚度不變的零件. 相對應(yīng)的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件,不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。

通常鈑金都是針對板型的材料，一般是弄完或者制成形狀，用剪板機或折彎機進行操作，而機加工更加復(fù)雜，針對的材料是塊狀的，不是簡單的弄彎變形，而是進行切削等，設(shè)備一般使用車床、磨床等。鈑金加工是鈑金技術(shù)人員需要掌握的關(guān)鍵技術(shù)，也是鈑金制品成形的重要工序。它既包括傳統(tǒng)的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數(shù)，又包括各種冷沖壓模具結(jié)構(gòu)及工藝參數(shù)、各種設(shè)備工作原理及操作方法，還包括新沖壓技術(shù)及新工藝。鈑金加工一般用到的材料有冷軋板（SPCC）、熱軋板（SHCC）、鍍鋅板（SECC、SGCC），銅（CU）黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板（6061、5052、1010、1060、6063、硬鋁等），鋁型材，不銹鋼（鏡面、拉絲面、霧面），根據(jù)產(chǎn)品作用不同，選用材料不同，一般需從產(chǎn)品其用途及成本上來考慮。

汽車鈑金加工汽車制造業(yè)的主要加工方式且具有重要的意義。

 汽車時我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?。?jīng)濟的快速發(fā)展也促進了汽車制造行業(yè)的發(fā)展要求。汽車的制造以及維修過程都使用得到鈑金加工。汽車鈑金加工在制造過程中，它的鈑金結(jié)構(gòu)形狀要求復(fù)雜和高。所以新的加工技術(shù)汽車鈑金加工替代傳統(tǒng)的加工方式是肯定的。

汽車鈑金加工的選材和制造都有一定的難度。為了有更好的汽車開車體驗和安全，汽車鈑金加工零件就必須要有良好的的工藝性能，塑性、可焊性和使用性。

 鈑金折彎加工是對器械的制造過程。眾所周知，鈑金加工行業(yè)的應(yīng)用范圍廣泛。幾乎所有的金屬加工都可以叫做鈑金加工。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鈑金加工設(shè)備不斷完善，但是東莞鈑金加工技術(shù)卻相差很大。在加工過程中，常會出現(xiàn)不同問題的加工問題。特別是在鈑金折彎加工中。     

當(dāng)鈑金折彎加工彎曲角有裂縫的時候，排除了金屬的可塑性問題。還與鈑金材料的紋向或者毛胚毛刺有關(guān)。紋路不可與彎曲線平行、毛刺不能向外。針對問題解決問題。還有另外一個問題就是因其孔變形。造成的原因可能是因為凹模表面和制件外表面摩擦而受拉造成的孔變形。除了以上兩點，鈑金折彎加工出現(xiàn)的問題還有很多，例如：彎曲表面擠壓料變薄、制件端面鼓起或不平、凹形件底部不平等等的。