一旦進(jìn)入車(chē)輛，我們需要根據(jù)事故規(guī)模決定下一步的救援。這可能涉及在車(chē)輛上創(chuàng)建錨點(diǎn)，以防止車(chē)輛移動(dòng)（穩(wěn)定）。如果決定在沒(méi)有穩(wěn)定車(chē)輛的情況下移走乘客，那么我們需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)通道以允許其移動(dòng)。此時(shí)，使用3或4個(gè)涉水救援人員來(lái)形成一個(gè)三角屏障，這可能是一種非常有用的技術(shù)。除了為進(jìn)出車(chē)輛的通道提供便于穩(wěn)定的作用外，還有效地在其下游側(cè)創(chuàng)建一個(gè)移動(dòng)的渦流。通過(guò)將人員放置在門(mén)的上游，使門(mén)放置在渦流中，從而更容易的使打開(kāi)車(chē)門(mén)和移動(dòng)乘客。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

在連接好搭電線之后，可以發(fā)動(dòng)救援車(chē)輛并適當(dāng)?shù)妮p踩油門(mén)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速給電瓶充電，以防救援車(chē)的電瓶也出現(xiàn)虧電的情況。

如果發(fā)現(xiàn)連接好搭電線之后，被救援車(chē)輛依然無(wú)法啟動(dòng)的話，可能是因?yàn)殡娖刻濍娞珖?yán)重了，這時(shí)我們可以等個(gè)10分鐘后再去嘗試著車(chē)。

在被救援車(chē)成功打著之后，拆搭電線也是要注意先后順序的，是先拆負(fù)極再拆正極，這樣可以避免引起短路。

可以看出來(lái)搭電救援不是僅僅是接兩根線那么簡(jiǎn)單，重點(diǎn)是線接在什么位置，以一個(gè)什么樣的順序去接，這些步驟如果稍有不注意，就有可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的電路造成很大的損壞，而要知道如果因?yàn)樽约捍铍妼?dǎo)致的車(chē)輛受損，保險(xiǎn)公司可是不管的，所以如果以后遇到搭電救援可一定要長(zhǎng)點(diǎn)心。除此之外在救援成功之后，也要再次檢查車(chē)輛是否有什么異常，然后留意電瓶是否能正常的充放電，是去修理廠用專(zhuān)業(yè)的設(shè)備對(duì)電池進(jìn)行一下檢查，以防以后再出現(xiàn)打不著車(chē)的情況。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

應(yīng)急處理

狀況1、散熱器水管漏水

a、散熱器進(jìn)出水軟管有少許裂時(shí)，可用布纏繞，也可用強(qiáng)度較高的塑料布和棉布疊在一起包扎在漏水處，再用細(xì)鐵絲繩子捆牢的方法進(jìn)行急救。

b、如果內(nèi)層芯管破漏，可將外層散熱片剪掉，用尖咀烙鐵焊修或用接管法修復(fù)。

c、破損嚴(yán)重時(shí)可將芯管壓扁焊死，或?qū)⒙┕軆啥硕滤?，組堵管數(shù)不得大于5%。

狀況2、電容器工作不良

電容器的功用是增強(qiáng)高壓電火花的保護(hù)觸點(diǎn)不被燒蝕。當(dāng)電容器搭鐵不好或工作不良時(shí)，將會(huì)使高壓電火花變?nèi)?，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加，甚至使車(chē)輛難以行駛。電容器擊穿后會(huì)造成低壓電路搭鐵，致使發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。

由于接鐵不實(shí)或內(nèi)部接觸不良而造成高壓火花弱的故障時(shí)，應(yīng)用板子輕輕敲擊外殼底部，使其內(nèi)部增加接觸壓力，還可繼續(xù)使用。

如電容器被擊穿時(shí)，可拆開(kāi)電容器，找到并剪除被擊穿部位的鋁箔或絕緣蠟紙，再繞好裝復(fù)即可。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制