鋼筋網(wǎng)片能夠應(yīng)用于煤礦多層和高層商業(yè)建筑、機場跑道、公路、隧道、橋梁、混凝土管道、水利壩基、碼頭、倉庫、以及污水處置池等鋼筋混凝土構(gòu)造中，鋼筋網(wǎng)片用于路面、橋梁、機場、園林、公共場所、廣場、高速公路、鐵路、公路、工廠等隔離柵。

在計算鋼絲網(wǎng)的理論重量之前，您首先了解鋼筋的材料以及特定的鋼絲直徑，鋼絲網(wǎng)，寬度和長度，因為它們是必不可少的數(shù)據(jù)。鋼網(wǎng)在焊接過程中對重量的影響不大。 但是，由于鋼材的比重的不同和標準規(guī)定的線徑的誤差以及網(wǎng)眼，寬度和長度的誤差范圍的不同，膜的實際重量不同。 這是***正常的現(xiàn)象。

冶金工業(yè)部標準《鋼筋焊接鋼筋網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》

鋼筋焊接網(wǎng)是在現(xiàn)代工廠生產(chǎn)的。其優(yōu)點是節(jié)省材料，保證質(zhì)量，提高工作效率，縮短工期，綜合經(jīng)濟效益好。近年來，它已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)澆樓板、墻體、路面及橋面、邊坡防護網(wǎng)及碼頭工程中。冶金工業(yè)部標準《鋼筋混凝土焊接鋼筋網(wǎng)》（YB/T_-1955）和建設(shè)工業(yè)部標準《鋼筋焊接鋼筋網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》0GJ/T 114-97相繼頒布實施。焊接鋼筋網(wǎng)已被列為我國建筑業(yè)的重點擴建工程，具有廣闊的發(fā)展前景。焊接網(wǎng)具有一定的抗剪性能，使其具有比普通粘結(jié)更優(yōu)異的纏繞性能。焊接網(wǎng)剛度高，彈性好，焊接接頭強度高。荷載可均勻分布在整個混凝土結(jié)構(gòu)上。它克服了一級圓鋼原粘結(jié)強度低、平面剛度差、易被踩ta變形和位移等問題，改變了荷載面有效高度，影響了結(jié)構(gòu)承載力，保護筋過少。

橋面鋪裝用帶肋鋼筋網(wǎng)的直徑和間距應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式和荷載等級

橋面鋪裝用帶肋鋼筋網(wǎng)的直徑和間距應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式和荷載等級確定。帶肋鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距為100～200mm，鋼筋直徑為6～100mm。鋼筋網(wǎng)的縱向和橫向間距應(yīng)相等，焊網(wǎng)頂部保護層的厚度應(yīng)不小于20mm。當混凝土路面與固定結(jié)構(gòu)之間的伸縮縫不能用傳力桿安裝時，可在板端與結(jié)構(gòu)相鄰處設(shè)置雙層鋼筋，或板厚在6～10范圍內(nèi)逐漸增加20％。板坯厚度的乘積。當混凝土路面與橋梁連接，橋頭設(shè)置搭接板時，在搭接板與混凝土面板之間設(shè)置6-10mm長的鋼筋混凝土面轉(zhuǎn)換板。當橋梁發(fā)生傾斜時，應(yīng)采用鋼網(wǎng)對鋼筋混凝土板的尖角進行加固。當混凝土表面的頂部和底部之間的距離小于400mm或嵌入基層時，結(jié)構(gòu)的頂部寬度和兩側(cè)應(yīng)鋪設(shè)雙層鋼網(wǎng)，上下部鋼網(wǎng)應(yīng)距頂部1/4～1/3厚度；表面層的底部。

鋼筋焊網(wǎng)經(jīng)過嚴謹?shù)挠嬎阈：?/p>

鋼筋焊網(wǎng)經(jīng)過嚴謹?shù)挠嬎阈：耍侔丛O(shè)計規(guī)格準確編排，然后再通過電流使其縱橫鋼筋交叉點焊接到一起，整片網(wǎng)間距尺寸整齊均一，其應(yīng)力傳遞均勻，荷載可均勻傳布與整個混凝土結(jié)構(gòu)之上，網(wǎng)片剛度大，彈性好，施工時受操作人員和機械作用發(fā)生變形的可能性很小，位置易于控制，橋面鋪裝層中鋼筋位置要求嚴格，鋼筋焊網(wǎng)平整可使保護層厚度均勻。保證施工質(zhì)量。采用I級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍