安裝輪圈之后，必須進(jìn)行路面行駛測試

如果在測試的過程中，聽見輪圈出現(xiàn)異響，八成是發(fā)生了刮蹭，除了翼子板之外，剎車和避震都是極易與輪圈發(fā)生接觸的部位。而有的朋友在更換輪圈之后，行駛過程中方向盤出現(xiàn)抖動，抖動源于縫隙，此現(xiàn)象一般由兩個原因造成：要么是輪圈安裝后中心孔墊圈出現(xiàn)松動，要么是孔距出現(xiàn)虛位。如果是中心孔出現(xiàn)縫隙，建議換上數(shù)據(jù)更匹配的中心孔墊圈，以避免抖動。而MPV車型，考慮到以載人為目的，輪圈也不宜將尺寸運(yùn)用到j(luò)i致，保留一點空間，讓大家坐得舒舒服服才是這種車存在的意義。而如果是孔距的問題，則可能是孔距錯誤，比如4x100的孔位安裝上4x98的輪圈。當(dāng)然，抖動還可能是輪圈或者輪胎失圓造成的，不過對于新產(chǎn)品，這種情況出現(xiàn)的幾率比較小。

汽車輪鋼圈的主要結(jié)構(gòu)

由于它是在輪胎與車軸之間，支撐著整個汽車的旋轉(zhuǎn)能力。首先，汽車在高速上行駛，輪輻會受到外力如石塊的作用，從而導(dǎo)致汽車的輪輻有損壞。如果不及時進(jìn)行更換的話，會導(dǎo)致危險。悲劇就在此刻，經(jīng)過日積月累來自路面的沖擊，塔頂部位的車架終有變型的一天。或者是由于更換、修理輪胎的時候，螺絲沒有擰緊，使受力不均勻，汽車在行駛途中，螺絲四周受到強(qiáng)大沖擊從而會產(chǎn)生裂痕；或者是由于汽車嚴(yán)重超載，汽車急剎車會產(chǎn)生強(qiáng)大的作用力，超出汽車輪鋼圈的承受能力，從面造成損壞。