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殼體中間的防擺支撐失效。中抗擺支撐是指為保證提升機(jī)殼的穩(wěn)定和垂直而設(shè)置的支撐，它既能保證提升機(jī)殼的自由串動，又能對殼體進(jìn)行限制，一旦發(fā)現(xiàn)故障，要找出原因，加強(qiáng)支撐，保證殼體的縱向和橫向串動。

驅(qū)動振動。驅(qū)動振動一般是由于軸承損壞，地腳螺栓松動，聯(lián)軸器對齒輪的超差和損壞等原因造成的，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動部位有振動，要對照原因一一查處，同時提醒，當(dāng)軸承或齒輪損壞時，定會伴隨異常響聲，如果地腳螺栓松動，設(shè)備運(yùn)行將發(fā)生晃動或位置變化，聯(lián)軸器引起的振動，可根據(jù)各方向的振動參數(shù)，重新找聯(lián)軸器的正反。

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上鏈輪的振動和異響，可能來自于支承軸承損壞，鏈輪與鏈條不能嚙合，地腳螺栓松動，聯(lián)軸器對中，可參考上述分析，安排處理。

帶料停機(jī)時的處理，當(dāng)升降機(jī)帶料停機(jī)時，有時是直接起動，此時應(yīng)查明原因，如果因負(fù)載過重引起，可用輔傳先起動，再開主傳，若不行，可用輔傳鏈和升降機(jī)同時起動，當(dāng)輔傳鏈起動后，立即起動，若仍不起動，可掀開機(jī)頭罩，用倒鏈、檢修支架盤動鏈條或配合輔傳鏈起動，再起動，切不可松動逆止器起動，十分危險。如果能夠利用液力偶合器進(jìn)行補(bǔ)油起動，則效果較好。

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索雷碳納米聚合物修復(fù)技術(shù)是目前較為成熟、性價i比較高的修復(fù)技術(shù)。該技術(shù)的幾大特點(diǎn)是時間短，成本低，效果好。這種材料優(yōu)點(diǎn)是利用特殊的納米無機(jī)材料與環(huán)氧環(huán)狀分子的氧結(jié)合，提高分子間的鍵合力，從而大大提高了材料的綜合性能，能很好地粘附在各種金屬、混凝土、玻璃、塑料、橡膠等材料上。耐高溫，耐化學(xué)腐蝕性好。與此同時，良好的機(jī)加工及耐磨性可用于金屬零件的磨損再造。

總之，索雷碳納米材料技術(shù)是當(dāng)前提升機(jī)軸頭磨損故障快速修復(fù)的可靠方法

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多繩式摩擦式提升機(jī)摩擦片的使用目的：

一、保證內(nèi)襯與鋼絲繩間有適當(dāng)?shù)哪Σ料禂?shù)，以保證傳遞一定的動力；

二、有效減少鋼絲繩張力的不均勻分布；

三、保護(hù)鋼絲繩的作用。

隨著多繩摩擦式提升機(jī)在礦山中的大量使用和推廣，研制出更多、更好的摩擦襯墊變得越來越重要，中實(shí)洛陽工程機(jī)械GDM-326型摩擦襯墊的摩擦系數(shù)已達(dá)0.28以上。

摩擦力墊片是摩擦力提升機(jī)的關(guān)鍵部件，除鋼絲繩的比壓、張力差外，還承擔(dān)著兩側(cè)鋼絲繩在工作時的各種動荷載和沖擊荷載，要求其具有足夠的抗壓強(qiáng)度，并與鋼絲繩之間具有足夠的摩擦系數(shù)，以滿足設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，防止提升過程中發(fā)生滑動。摩擦力的使用性能直接影響到提升機(jī)的性能參數(shù)、提升能力和安全i可靠性

什么材料更好的斗式提升機(jī)

上漆表面：

油漆通常是一種廉價的裝飾材料。Sudenga的標(biāo)準(zhǔn)漆色是藍(lán)色琺瑯。(定做的顏色，包括白色、灰色、紅色和杏仁色，可按要求提供，另外還可收取少量費(fèi)用。)蘇登加涂料工藝采用靜電濕法，先將制作好的零件清洗、灌注，然后在零件上涂兩層濕聚氨酯漆，然后用烘箱進(jìn)行烘烤。這樣做的好處是，表面覆蓋良好，耐用，美觀。但是，涂料的壽命可能比鍍鋅涂料短，因此，為了美觀起見，在涂料機(jī)械磨損前，可能需要重新涂漆。

鍍鋅金屬板飾面：

在斗式提升機(jī)上鍍鋅飾面是一種經(jīng)濟(jì)而有效的方法，可以獲得鍍鋅飾面的許多優(yōu)點(diǎn)，不需額外的步驟就可以將組裝好的零件送去進(jìn)行熱浸鍍鋅。實(shí)際上，升降機(jī)支腿是工廠用預(yù)鍍鋅材料制成的。

部件必須焊接在一起是不可避免的。腿上的槽法蘭或檢驗(yàn)門等東西幾乎總是焊接在一起。制造金屬板用來鍍鋅，焊接時將把被焊區(qū)域的預(yù)鍍鋅面燒掉，然后在該區(qū)域涂上富鋅漆。富鋅涂層覆蓋于焊縫表面，但與焊縫/金屬的化學(xué)結(jié)合程度不如熱浸鍍鋅表面。長期而言，這是一個會生銹的地方，因?yàn)楸M管這種涂料含有豐富的鋅，但它的耐候性比一般鍍鋅要差。

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重置操作。過載、過載(可能經(jīng)常發(fā)生)、及行走極限，需要復(fù)位操作才能排除故障；傳動裝置失效，復(fù)位可消除。在司機(jī)室聯(lián)動臺左箱或 HMI主屏中重置按鈕(或故障視圖中的重置按鈕)。5.風(fēng)速計(jì)。按照協(xié)議規(guī)定，風(fēng)速儀只能報警，不參與走行聯(lián)鎖，報警點(diǎn)為持續(xù)超過16 m/s的風(fēng)速5 s以上。地錨。在風(fēng)速過大時，需錨定，如有風(fēng)推移位，造成地錨卡住的情況，或錨定限位損壞需要臨時動走，可利用機(jī)上司機(jī)室聯(lián)動臺右箱的備用按鈕，如果有風(fēng)推移位，導(dǎo)致卡住地錨的情況下，錨定限位損壞需要臨時動走，可利用機(jī)上司機(jī)室聯(lián)動臺右箱的備用按鈕。

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參數(shù)是如何通過BOP-2面板修改的。推薦用調(diào)試軟件 STARTER在線修改參數(shù)，手工修改參數(shù)操作比較麻煩，個別參數(shù)修改也可采用BOP20進(jìn)行操作。BOP20面板上有6個按鍵，左邊的啟動、停止按鍵一般不用； FN是功能鍵，可以復(fù)位； P是參數(shù)鍵；上下箭頭是調(diào)節(jié)鍵。在左上角顯示數(shù)字“XX”，右下角數(shù)字表示轉(zhuǎn)換器狀態(tài)，準(zhǔn)備好時是10，運(yùn)行時是0，調(diào)試是35等。如修改后的P1300: FN和向上箭頭同時按，屏幕開始閃爍，按向上箭頭調(diào)整左上角數(shù)字01調(diào)到02，“01”表示控制單元，“02”代表SLM，“03”代表正常起升，“04”代表正常走行(CU320控制單元)(以上描述為CU320控制單元；對于CU310來說，“02”表示修改對象所對應(yīng)的號碼)；調(diào)到要修改對象對應(yīng)的號碼，按 P鍵，屏幕停止閃爍；再按 P顯示參數(shù)號，開始調(diào)整參數(shù)號至P1300；按 P進(jìn)入?yún)?shù)值；按 FN參數(shù)修改后，按 P確定修改參數(shù)值的P1300；要注意的是，如果只是臨時修改，只要保證控制單元不斷電參數(shù)會一直起作用，斷電后恢復(fù)。