剎車電機的工作原理是什么？

    剎車電機的工作原理是這樣的：在電機的尾部有一個電磁抱剎，電機通電時它也通電吸合，這時它對電機不制動，當電機斷電時它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機。

   剎車電機的電磁抱剎原理

    在電機的尾部有一個電磁抱剎，電機通電時它也通電吸合，這時它對電機不制動，當電機斷電時它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機。電機軸的兩側(cè)使用滾柱軸承，并且軸承的內(nèi)圈（整支軸）可以前后滑動。 兩根線是將一個整流全橋的兩交流輸入端并接在電動機的任意兩進線端上與電機同步輸入380伏的交流，兩直流輸出端接到剎車勵磁線圈。工作原理就是電機通電時線圈得直流電產(chǎn)生吸力將尾部兩摩擦面分開，電機自由旋轉(zhuǎn)，反之通過彈簧回復力讓電機制動。根據(jù)電機功率不同，線圈電阻在幾十至幾百歐之間.。

YEZ112-4 4.5kw 錐形轉(zhuǎn)子三項異步電機

安裝軸頭有單鍵和花鍵之分

一、 概述：

本系列電動機是與建筑機械配套而專門設(shè)計的產(chǎn)品，它融電機和制動器為一體，具有起動轉(zhuǎn)矩大、制動可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、可 頻繁起動等特點，且YEZ系列錐形轉(zhuǎn)子電動安裝尺寸與Y系列電機相 同，可與同型號電機互換，具有廣泛適用性，主要特點：定子內(nèi)圓與 轉(zhuǎn)子外圓表面都是圓錐形，電機軸除作旋轉(zhuǎn)運動外，還作軸向竄動， 當電機通電時，定轉(zhuǎn)子鐵芯生產(chǎn)軸向磁拉力使轉(zhuǎn)子軸向移動，并壓縮 彈簧，從而使風扇制動輪與制動座脫離，轉(zhuǎn)子隨即旋轉(zhuǎn)，這時電機處于運動狀態(tài)；當電機斷電后，軸向磁垃力消失， 在壓力彈簧的作用下， 轉(zhuǎn)子帶動風扇制動輪一起復位，使制動輪與制動座接觸，產(chǎn)生摩擦力矩，使電機迅速停止轉(zhuǎn)動。正確的維修電機是降低電機事故的發(fā)生，為工作人員的生命安全做保障。本系列電動機采用380V電源，50Hz，防 護等級IP44，冷卻方式為自冷式ICO0141，基本工作制為S4，負載 持續(xù)率25%，通電起動次數(shù)每小時120次

錐形轉(zhuǎn)子電動機接通電源后，出現(xiàn)起動困難或帶負載時轉(zhuǎn)速較額定值低，可分為以下兩種情況

(1)空載時起動困難的原因

①制動環(huán)與剎車面銹死，通電時在軸向磁拉力的作用下制動輪脫不開。

②電源電纜線太細，使線路壓降太大，而接到電機引出線端電壓低于85的額定電壓或某繞組局部線圈接線有誤。

③彈簧壓力過大，致使磁拉力不能克服彈簧壓力。

④轉(zhuǎn)子與定子鐵芯運轉(zhuǎn)時相擦。

(2)負載時起動困難或轉(zhuǎn)速較額定值低

①電機負載過大，超過1．25倍的額定負載。

②起動轉(zhuǎn)矩過低，一般錐形電機起動轉(zhuǎn)矩lkW以下至少為額定轉(zhuǎn)矩曲2倍，lkW以上至少2．5～3．O倍。

③轉(zhuǎn)子導條有裂紋或端環(huán)開裂，使電機出力不夠。錐形轉(zhuǎn)子電動機的制動裝置由套在電機轉(zhuǎn)子上的制動彈簧、風扇制動輪和端蓋上的制動環(huán)組成。嗣動時下蒲錐形轉(zhuǎn)子電動機，當定子通以三相交流電后，除產(chǎn)生轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩外，同時產(chǎn)生軸向磁拉力。在軸向磁拉力的作用下，電機轉(zhuǎn)子克報彈簧壓力，使風扇制動輪上的制動環(huán)脫開后端蓋，電機便旋轉(zhuǎn)。斷電時軸向磁拉力消失，在彈簧壓力的作用下，制動輪剎緊后端蓋而制動。

有時候，車子會陷在泥水坑里面出不來，在里面打滑，這就是所謂的滑輪。其實同樣的，錐形轉(zhuǎn)子電機在不通電的情況下也會發(fā)生打滑情況，那么這是怎么回事呢？今天我就為大家解惑：

1.制動片和端蓋接觸不好。

2.彈簧損壞，或者彈簧長度沒有到壓縮的要求。

3.制動片松脫了，松脫的話肯定也會出現(xiàn)打滑。

4.彈簧壓力小粒度不夠。

5.制動環(huán)上有油污，這樣會導致打滑。

6.電動機的風扇制動輪和端蓋間隙大所以也會打滑。