碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，現(xiàn)在還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。隨著技術(shù)對新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高。80年代初期，及超的碳纖維相繼出現(xiàn)，這在技術(shù)上是又一次飛躍，同時也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個階段。
現(xiàn)在的F1（世界一級方程錦標(biāo)賽），車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維材料。跑車的一大賣點(diǎn)也是周身使用碳纖維，用以提高氣動性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨(dú)使用，多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動船、工業(yè)機(jī)器人、汽車板簧和驅(qū)動軸等。

活性碳纖維具有一系列特點(diǎn)：比表面積大，微孔豐富發(fā)達(dá)，孔徑分布窄，吸脫附速度快，再生能力強(qiáng)，微孔直接開于纖維的表面，導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能優(yōu)異，熱膨脹系數(shù)小，耐酸堿腐蝕。這些特點(diǎn)使得ACF具有比活性炭（AC）更為優(yōu)良的吸附性能和吸附動力學(xué)行為。市場上現(xiàn)有的ACF是功能性中低模量碳纖維，通常加工成芯、線、絨、氈、布、紙和短切纖維等形態(tài)，對這些傳統(tǒng)形態(tài)的ACF進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)將開發(fā)出新的吸附材料。