液壓升降機(jī)保養(yǎng)

3、經(jīng)常檢查各部的連接情況,如有松動應(yīng)予擰緊,液壓升降機(jī)機(jī)體連接螺栓應(yīng)在機(jī)體受壓時(shí)檢查松緊度(可采用旋轉(zhuǎn)臂的方法去造成受壓狀態(tài)) ,液壓升降機(jī)所有連接稍軸都必須有開口銷,并需張開充分。

4,液壓升降機(jī)減速箱,變速箱,外嚙合齒輪等各部分的潤滑以及液壓油均按潤滑表中的要求進(jìn)行。

 5 ,液壓升降機(jī)要注意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現(xiàn)象,如超過有關(guān)規(guī)定必須立即換新。

 6,液壓升降機(jī)各控制箱,配電箱等經(jīng)常保持清潔,及時(shí)清掃電器設(shè)備上的灰塵。

制品缺陷與工藝因素的對應(yīng)

變形、裂紋、氣泡、表面凹凸不平、光潔度差是較常見的碳纖維制品表面缺陷。其中變形和裂紋往往是和模壓成型的起始工作及脫模操作有關(guān)。首先要看制品本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及模具的設(shè)計(jì)是否合理，如果這兩方面不夠合理，就很容易造成模壓的成品在脫模后出現(xiàn)斷裂或翹曲等現(xiàn)象。其次，需要特別留心升溫的速度和脫模時(shí)對溫度的控制，升溫過快就會使制品固化不均引起內(nèi)部應(yīng)力，壓制保溫結(jié)束后，要在保壓下逐漸降溫，脫模操作要盡量的謹(jǐn)慎小心，防止對制品及模具造成損壞。碳纖維復(fù)合材料作為性能先進(jìn)的新材料，最早在航空、航天等高精尖科技行業(yè)開始應(yīng)用。而氣泡、表面凹凸不平、光潔度差均和料揮發(fā)物含量有關(guān)，除了料揮發(fā)物過高外，放氣不夠也會產(chǎn)生氣泡，與此同時(shí)，因脫模劑使用過量或者成型時(shí)溫度過低對制品表面質(zhì)量所造成的影響也應(yīng)得到重視。

碳纖維復(fù)合材料用于體育器材的優(yōu)勢

阻尼性能好

       碳纖維復(fù)合材料的聚合物基體具有黏彈性，在基體中和界面上有微裂紋和脫黏的地方還存在著摩擦力，在振動過程中，黏彈性和摩擦力使一部分動能轉(zhuǎn)換為熱能。因此，其阻尼比鋼和鋁合金大，若采用特定措施還可以使阻尼增大。

設(shè)計(jì)自由度大

       復(fù)合材料成型技術(shù)的發(fā)展使得設(shè)計(jì)自由度大大提高。纖維復(fù)合材料的一個(gè)顯著特點(diǎn)是各向異性，通過改變纖維的鋪疊方向和方式，局部增強(qiáng)或增強(qiáng)某一方向的受力狀況；高比強(qiáng)度和高比模量碳纖維復(fù)合材料的比強(qiáng)度(單位質(zhì)量的強(qiáng)度)和比模量(單位質(zhì)量的模量)分別是杉木的4倍和3倍、梧桐木的3．4倍和4．4倍、鋼材的7～12倍和3—5倍?？筛鶕?jù)選手的年齡、性別、技藝水平、體力強(qiáng)弱等不同情況加以設(shè)計(jì)，較大限度地發(fā)揮體育器材的使用效果，這是一般各向同性的金屬材料難以實(shí)現(xiàn)的。

碳纖維復(fù)合材料

碳纖維復(fù)合材料作為性能先進(jìn)的新材料，早在航空、航天等科技行業(yè)開始應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料獲得汽車行業(yè)輕量化的青睞，來源于是由于其突出的物理特性：碳纖維復(fù)合材料密度小，比鋁輕 30%，比鋼輕 50%，抗拉強(qiáng)度卻是鋼的 7-9 倍。碳纖維替代鋼鐵結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)減重 40%-60%。同時(shí)，碳纖維復(fù)合材料還易于集成化，可減少零部件數(shù)量。吸收沖擊性能是金屬的 5 倍，可提高碰撞安全性和減振性能。其特殊的模壓和粘結(jié)工藝則可代替沖壓和焊接工序。隨著國內(nèi)碳纖維自給能力的提高，預(yù)計(jì)我國碳纖維的需求也將能得到較好的釋放。熱壓升降機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：舉升高度:1800mm舉重:1000kg升降平臺規(guī)格:長1400*寬1000mm移動導(dǎo)軌長度:6000mm。按照近年來我國碳纖維需求量年均增速，預(yù)測“十三五”期間我國碳纖維需求量將保持 14%左右的年均復(fù)合增速。