80Cr六角空心鋼廠

2016年以來中空六角鋼持續(xù)下跌，已使行業(yè)充分洗牌，資金實力不佳的貿(mào)易商已徹底退出市場，而存活下來的貿(mào)易商已非常謹(jǐn)慎，囤貨待漲的經(jīng)營模式已經(jīng)改變成快進(jìn)快出。這使得中間庫存的蓄水池作用逐漸淡化，對價格的影響就是補庫拉漲的行情和恐慌拋盤的行情都難以出現(xiàn)。這也是我們認(rèn)為未來一段時間，螺紋中空六角鋼格難以出現(xiàn)500元/噸上下單邊行情的原因。近期主流品種六棱中空鋼檢修限、產(chǎn)聯(lián)合保價等行為都是對當(dāng)前礦強鋼弱的不合理的回應(yīng)。從短期看，華東、華北地區(qū)部分大貿(mào)易商和鋼企有增加庫存的意愿，雖然大的去庫存化過程延續(xù)，但不排除中間有階段性小幅補庫的可能。

當(dāng)前，中國三棱中空鋼企業(yè)的物流成本依然占到了三棱中空鋼行業(yè)運營成本的11.2%，是日本的兩倍。張長富認(rèn)為，在三棱中空鋼行業(yè)效益低下的情況下，三棱中空鋼物流成本問題更加突出，還有運價上漲，勞動力成本上升，三棱中空鋼消費量的下降，企業(yè)盈利能力的降低，而三棱中空鋼生產(chǎn)既然是物流資源的大的生產(chǎn)地，向物流要效益就顯得順理成章了。張長富認(rèn)為，在三棱中空鋼行業(yè)效益低下的情況下，三棱中空鋼物流成本問題更加突出，還有運價上漲，勞動力成本上升，三棱中空鋼消費量的下降，企業(yè)盈利能力的降低，而三棱中空鋼生產(chǎn)既然是物流資源的大的生產(chǎn)地，向物流要效益就顯得順理成章了。