過減速帶要有技巧

減速帶很常見，在學(xué)校、住宅小區(qū)、人1流量密集的路段，一般都會(huì)安裝減速帶。減速帶是一個(gè)安全設(shè)置，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車？估計(jì)很多司機(jī)都不太留意這一點(diǎn)。

高速通過減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過的方式也會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不小的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會(huì)給車子帶來“”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。

不要斜著過減速帶

大家都能體會(huì)到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。用17內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊即可3打入120MM長、直徑10MM內(nèi)膨脹螺栓。斜著過，感覺車子1彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。

垂直過減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。總結(jié)：通過上面這些減速帶圖片我們可以很清楚的了解到詳細(xì)的減速帶規(guī)格尺寸，可以作為選購減速帶時(shí)的參考因素。此時(shí)車身主要承受上下，換句話來說，斜著過減速帶，車身會(huì)出現(xiàn)微小的扭曲，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架），其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂?，車身也吸收了一定的震?dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會(huì)給車架帶來“”，特別是品質(zhì)本來就不好的車型，尤為明顯。

過減速帶要有技巧 這么開遲早散架

不要單邊繞行減速帶

這點(diǎn)原因基本和上面的一樣。經(jīng)常開車的朋友在過減速帶時(shí)都會(huì)繞到減速帶右面的空隙處，讓一側(cè)的車輪從減速帶通過，而另一側(cè)的車輪從空隙處駛過，其實(shí)這樣的做法是不對(duì)的。

經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，也就是說會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長此以往，汽車就會(huì)受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

不要高速過減速帶

特別是底盤低的車型，在通過減速帶時(shí)，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會(huì)對(duì)車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會(huì)把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)。

可一旦高速通過就會(huì)加大沖擊力度，對(duì)車輛造成傷害。大部分時(shí)候，垂直通過之所以容易托底是因?yàn)檐囁龠^快，導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點(diǎn)速度就可以避免。

為了能更好的讓駕駛員控制車速，保證行人的安全，我們?cè)谧≌瑓^(qū)內(nèi)、學(xué)校周圍、醫(yī)院里和大多數(shù)人1流密集的地方都能看見減速帶的存在。減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車速，大型車輛通過時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對(duì)緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車出行相協(xié)調(diào)。減速帶是黑、黃兩色相間，略有坡度的安全設(shè)置。對(duì)于減速帶的存在，很多駕駛員不以為然，其實(shí)長期以不正確的方式經(jīng)過加速帶，對(duì)車輛的影響極大，有可能會(huì)給車子帶來“”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。

武漢路全交通設(shè)施有限公司主要產(chǎn)品有橡膠減速帶，各種路錐、水馬、防撞桶、隔離墩、警示柱、分道體、護(hù)墻角、道路減速板、路障燈、太陽能交通燈、防眩板、人行安全島、擋車器、道閘等各類道路安全產(chǎn)品，歡迎新老客戶前來咨詢！

減速帶的意義就在于引起駕駛員注意，降低車速通過。減速板性能耐壓性能減速帶價(jià)格整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速帶，試驗(yàn)后，目測(cè)檢查試樣，試驗(yàn)后橡膠減速壟應(yīng)無任何破損、開裂現(xiàn)象。如果駕駛員因不在意而長期以高速通過的話，就會(huì)對(duì)車輛造成較大的沖擊。同時(shí)，如果高速通過減速帶的話，車輛容易托底，特別是對(duì)一些底盤低的車型來說，危險(xiǎn)性更大。因?yàn)檐囁龠^快的話，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時(shí)一定要降速通過。

減速帶外層為8mm厚度硅膠層，色澤光亮，顏色不能被或酒精擦拭掉色拉斷伸長率大于200%，20噸車輛以40km/h通過無損傷。

. 由高強(qiáng)度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時(shí)沒有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好黑黃相間，特別醒目；

每塊端節(jié)上可安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機(jī)可以看清減速坡的位置