湖北挖機(jī)配件行主營(yíng)產(chǎn)品：卡特，神鋼，大宇，斗山，住友，加藤，小松日立，凱斯，洋馬，久保田，利勃海爾，沃爾沃，柳工，廈工，玉柴，三一挖機(jī)配件等各款挖機(jī)配件,熱誠(chéng)歡迎各位有志之士前來(lái)實(shí)地參觀和考察。聯(lián)系電話如圖片下所示！

齒輪比，兩個(gè)直徑不同的齒輪嚙合在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速自然會(huì)比直徑小的齒輪轉(zhuǎn)慢一些，它們的轉(zhuǎn)速比例其實(shí)和齒輪直徑大小成反比，汽車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)變速器內(nèi)的齒輪組改變轉(zhuǎn)速后才輸往車輪，變速箱內(nèi)就是有幾組不同齒輪比的齒輪讓駕駛?cè)诉x擇，以配合車速及負(fù)荷，開車時(shí)轉(zhuǎn)檔就是選擇不同齒輪比的組合。1、機(jī)械配件是純機(jī)械部分，來(lái)提供動(dòng)力支持，主要有液壓泵、抓斗、大臂、履帶、發(fā)動(dòng)機(jī)等。

現(xiàn)以工程建設(shè)中使用較多的國(guó)產(chǎn)YW-100B型液壓挖掘機(jī)為例，分析其液壓系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象、原因及排除方法。

1）行走馬達(dá)兩個(gè)主油管爆裂。液壓挖掘機(jī)行走馬達(dá)兩個(gè)主油管（A、B）經(jīng)常爆裂的主要原因是，變速之后雙速閥的閥芯未能及時(shí)回位，致使進(jìn)油口和回油口不能聯(lián)能，引起油液壓力瞬時(shí)過(guò)高。此時(shí)應(yīng)：

（1）適當(dāng)增大雙速閥彈簧的彈力。在操縱壓力解除后，閥芯在彈簧彈力的作用下能順利復(fù)位。但應(yīng)注意，增大彈簧的彈力不能簡(jiǎn)單的用增長(zhǎng)率加墊片的方法，必須以彈簧的彈力進(jìn)行檢測(cè)。

（2）研磨雙速閥，去除毛刺，使閥芯在閥體內(nèi)活動(dòng)自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象。

（3）操作要規(guī)范。例如，挖掘機(jī)行走過(guò)程中換檔的正確操作是：無(wú)論變換任何速度，必須先讓挖掘機(jī)停車，然后換檔再行走。

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動(dòng)力臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸的活塞桿只伸出、不收進(jìn)；回油壓力升高，油管接頭斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加。上述故障除了閥芯在正常位置外，主要原因是由于梭閥裝反所致。從分析其工作原理可知，前給予回路組合閥依照各自不同的工作情況，分別引來(lái)各

自的工作壓力油，通過(guò)梭閥推開限推開限速閥，打開總回油路，使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，即各閥組及所有執(zhí)行元件能夠正常進(jìn)油和回油。當(dāng)棱閥裝反（把梭閥上后組閥進(jìn)油口誤接到梭閥的出油口，而把出油口接到后組閥的進(jìn)油口）時(shí)，總回油路上的限速閥得不到梭閥引來(lái)的工作壓力油來(lái)克服限速閥的彈簧彈力，無(wú)法把限速閥芯推到回油位置，此時(shí)限速閥芯在彈簧壓力的作用下處于關(guān)閉總回油路的位置。鏈輪與飛輪之比為齒輪比，它的大小決定著自行車后輪可獲得的作用力的大小，直接影響了自行車的前進(jìn)速度，也直接影響著運(yùn)動(dòng)員的工作狀態(tài)，是自行車訓(xùn)練與比賽中面臨的重要問(wèn)題之一。從液壓泵輸出的壓力油，由于沒(méi)有回路，閥組各管路的壓力異常升高，造成油管。如果在這種情況下拉動(dòng)換向閥，液壓缸無(wú)桿腔容積大、壓力高，還能勉強(qiáng)推動(dòng)活塞桿無(wú)法收進(jìn)。由于總回油路不通，閥組及油管壓力異常升高，柴油機(jī)負(fù)荷加大，只要正確組裝梭閥，上述故障即可提到排除。