行走跑偏。挖掘機(jī)發(fā)生行走跑偏時，在認(rèn)定行走馬達(dá)技術(shù)狀況正常、履帶松緊度調(diào)整正確的情況下，可作如下的分段檢查：

檢查行走液壓回路工作壓力。先檢查行走速度慢的一側(cè)，從組合閥開始，拆卸限壓閥上的兩根油管，用堵頭堵住出油口。再拆卸另一個組合閥上的兩根行走油管，啟動發(fā)動機(jī)，拉動有堵頭的組合閥的行走操縱手柄，觀察油液壓力是否符合要求，再觀察另一個組合閥（限壓閥）的A，B孔是否有油液流出。如果油液壓力正常，另一個組合閥的A、B孔無油液流出，即可認(rèn)為故障不在組合閥；如果油液壓力達(dá)不到正常值，說明內(nèi)泄漏現(xiàn)象嚴(yán)重；在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的進(jìn)排氣系統(tǒng)、在鐘表內(nèi)等對完成機(jī)械功能存在順序關(guān)系的局部體系都引入了正時齒輪。如果另一個組合閥的A、B孔有油液流出，說明兩組合閥已。能使之的惟一途徑是梭閥，要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。

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動力臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸的活塞桿只伸出、不收進(jìn)；回油壓力升高，油管接頭斷裂，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加。上述故障除了閥芯在正常位置外，主要原因是由于梭閥裝反所致。從分析其工作原理可知，前給予回路組合閥依照各自不同的工作情況，分別引來各

自的工作壓力油，通過梭閥推開限推開限速閥，打開總回油路，使整個液壓系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，即各閥組及所有執(zhí)行元件能夠正常進(jìn)油和回油。當(dāng)棱閥裝反（把梭閥上后組閥進(jìn)油口誤接到梭閥的出油口，而把出油口接到后組閥的進(jìn)油口）時，總回油路上的限速閥得不到梭閥引來的工作壓力油來克服限速閥的彈簧彈力，無法把限速閥芯推到回油位置，此時限速閥芯在彈簧壓力的作用下處于關(guān)閉總回油路的位置。從液壓泵輸出的壓力油，由于沒有回路，閥組各管路的壓力異常升高，造成油管。如果在這種情況下拉動換向閥，液壓缸無桿腔容積大、壓力高，還能勉強(qiáng)推動活塞桿無法收進(jìn)。由于總回油路不通，閥組及油管壓力異常升高，柴油機(jī)負(fù)荷加大，只要正確組裝梭閥，上述故障即可提到排除。當(dāng)棱閥裝反（把梭閥上后組閥進(jìn)油口誤接到梭閥的出油口，而把出油口接到后組閥的進(jìn)油口）時，總回油路上的限速閥得不到梭閥引來的工作壓力油來克服限速閥的彈簧彈力，無法把限速閥芯推到回油位置，此時限速閥芯在彈簧壓力的作用下處于關(guān)閉總回油路的位置。

挖掘機(jī)配件主要有兩部分組成：機(jī)械配件和電子配件。

1、機(jī)械配件是純機(jī)械部分，來提供動力支持，主要有液壓泵、抓斗、大臂、履帶、發(fā)動機(jī)等。

2、電子配件是挖掘機(jī)的驅(qū)動控制部分，用來驅(qū)動機(jī)械部件進(jìn)行合理工作，主要有電腦版、液壓流量控制器、角度傳感器、柴油表、保險絲、點火開關(guān)、吸油泵等。

機(jī)械部件和驅(qū)動控制部分是相輔相成的，利用電控部分來驅(qū)動和協(xié)調(diào)各機(jī)械部件有效不問的工作，機(jī)械部分的情況通過電子部件反饋給電控部件，進(jìn)而更有效的協(xié)調(diào)挖掘機(jī)的工作，達(dá)到其較高的工作效率。