汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

主要構(gòu)件：儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向。并且來說，配置可搭載后橋八氣囊減震，對于長途運輸來說，確實是優(yōu)勢，即便是一些貴重的物品也可放心。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向助力來源于電機，發(fā)生旋轉(zhuǎn)操作才會工作原理和機械液壓轉(zhuǎn)向大致是一樣的，但它比機械液壓主要多了速度傳感分析單元和電子控制液壓驅(qū)動單元，由電磁閥控制液體流量。92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包。也正是主要的這兩個單元讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更精準和可調(diào)節(jié)并且不再依賴于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。工作狀態(tài)它會根據(jù)車速和轉(zhuǎn)角速度提供的信息綜合分析后輸出相應(yīng)信號，控制單元接受信號后控制電機輸出相應(yīng)的功率從而驅(qū)動液力泵有效工作，液力泵助力轉(zhuǎn)向工作。

電動液壓助力系統(tǒng)現(xiàn)在七八年或者十來年上的車都很普遍的采用。在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺了大規(guī)模的“新基建”投資計劃。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)向力可變、轉(zhuǎn)向精準并且不受發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)有所影響；缺點是液壓油和油管、油路、液壓裝置的耐用性、穩(wěn)定性以及受損幾率較大。電動液壓助力可根據(jù)轉(zhuǎn)向角和速度的變化而智能調(diào)節(jié)壓力矩的釋放，所以一般裝有電動液壓助力的車型在停車或者低速時助力泵會提供力矩，在高速狀態(tài)釋放較小力矩，這樣車輛無論是在停止-低速-高速狀態(tài)我們都有較為精準和舒適的方向操作感。也就是我們說的原地打方向靈活，高速方向盤很穩(wěn)的感覺。

轉(zhuǎn)向助力泵從貯存器到轉(zhuǎn)向齒輪，它適用的壓力，以轉(zhuǎn)動車輪順利正確量引導流體。有一些不良或故障的動力轉(zhuǎn)向泵的癥狀，所以如果您注意到以下情況，請盡快由專業(yè)機械師檢查泵：

1.轉(zhuǎn)動車輪時發(fā)出嗚嗚聲

如果您在轉(zhuǎn)動車輪時聽到嗚嗚聲，那么您的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會出現(xiàn)問題。它可能是動力轉(zhuǎn)向泵的泄漏，或者液位可能很低。如果液位保持這么長時間，可能會損壞整個動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。無論哪種方式，都需要查看動力轉(zhuǎn)向泵，并可能由專業(yè)人員進行更換。

2.方向盤響應(yīng)緩慢

轉(zhuǎn)彎時，如果您的轉(zhuǎn)向感覺對您正在進行的方向盤輸入響應(yīng)緩慢，則可能是您的動力轉(zhuǎn)向泵出現(xiàn)故障。除此之外，您還可能聽到嗚嗚聲。如果您同時注意到這兩個癥狀，請聯(lián)系YourMechanic的專業(yè)人員更換您的動力轉(zhuǎn)向泵。

3.方向盤僵硬

您的方向盤不僅響應(yīng)緩慢，而且如果動力轉(zhuǎn)向失靈，它也會變得僵硬。如果您的方向盤開始感覺僵硬，您的動力轉(zhuǎn)向泵可能會變壞。

4.車輛啟動時發(fā)出尖叫聲

當您轉(zhuǎn)動車輛時通常會聽到嗚嗚聲，當車輛啟動時會發(fā)出尖叫聲。當你急轉(zhuǎn)彎時它們也會發(fā)生，但是當你開車時它們更有可能發(fā)生一分鐘。尖叫噪音將來自您的車輛引擎蓋，并且表明您的動力轉(zhuǎn)向泵可能會變壞并導致皮帶滑動。

5.聲

聲是動力轉(zhuǎn)向泵可能產(chǎn)生的噪音噪音。當您的動力轉(zhuǎn)向泵繼續(xù)失效時，它們會變得越來越糟。如果動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因缺少流體而失效，則可能損壞整個系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向齒條和線路，并需要完全更換。

液壓助力轉(zhuǎn)向機總體上都是由轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向助力缸兩部分組成的。其中的轉(zhuǎn)向控制閥屬于結(jié)構(gòu)特別精密、技術(shù)特別復(fù)雜的液壓閥件，它不僅僅可以控制液壓油流動方向和流量，還必須具有超負荷卸載、路感反饋等功能，一般在組裝完成后都要在專業(yè)的試驗臺上經(jīng)過非常精準的調(diào)試。動力上，采用永磁同步電機，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動牽引車動力小了不少。這樣的技術(shù)和實驗條件，一般的修理廠是不具備的。所以，如果是轉(zhuǎn)向控制閥部位的油封損壞漏油，個人的建議是不要修理，直接更換新的總成。