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1、混淆KVA和KW的關(guān)系。把KVA當(dāng)成KW夸大功率，賣給客戶。實際上KVA是視在功率，KW是有效功率，他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位，而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示，所以核算功率時應(yīng)把KVA打8折換算成KW。

2、不講長行（額定）功率和后備功率的關(guān)系，僅說一個“功率”，把后備功率當(dāng)作長行功率賣給客戶。實際上，后備功率=1.1x長行功率。而且，后備功率只能在12小時連續(xù)運(yùn)行中使用1小時。

3、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因為有機(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來配置機(jī)組，俗稱：小馬拉大車，以至機(jī)組壽命降低，維修頻繁，使用費(fèi)居高不下。

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     1、空氣過濾器太臟

　　由于空氣吸入系統(tǒng)油蓋通氣裝置檢測蓋子工作環(huán)境惡劣，灰塵進(jìn)入發(fā)動機(jī)室。由于氧化硅的腐蝕性，金屬磨損快速增加，金屬磨損率也隨著污染物的增加而增加，導(dǎo)致零部件過早破壞。

　　2、機(jī)組功率下降

　　柴油發(fā)電機(jī)組在正常使用過程中，輸出的功率與技術(shù)說明書規(guī)定的額定功率比較，可以說明柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況的優(yōu)劣。整機(jī)功率下降的程度也可以說明零件的磨損程度，如氣缸套、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損。

　　3、粘度的喪失

　　由于發(fā)動機(jī)工作溫度有高有低，喪失粘度會磨損發(fā)動機(jī)。

       高壓油管連接部分漏油可能由高壓油管、噴油器、噴油泵的連接密封錐面密封不嚴(yán)引起的,

　　發(fā)電機(jī)組，通過檢查,在排除噴油泵、噴油器的漏油原因后再檢查高壓油管成品冷鐓錐面是否符合圖紙要求，彎形尺寸有無誤差。由于高壓油管的振動加上高壓油管彎形誤差引起的安裝應(yīng)力，既有可能加重密封錐面密封不嚴(yán)。

　　為確保密封錐形狀、尺寸精度的要求，建議在高壓油管連接頭部冷鐓成型后，油管彎形之前，增加一道精整磨削錐面的工藝，通過磨削保證錐面尺寸和形狀的精度，一般每根高壓油管都要磨削，才能形成完整的錐面，個別的要磨削。還要在冷鐓成型后套上保護(hù)套存放，可零部件碰傷的問題。