了解內(nèi)燃叉車的動(dòng)力部分：

內(nèi)燃叉車的動(dòng)力部分大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。它有機(jī)、柴油機(jī)；電動(dòng)叉車的動(dòng)力裝置是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。近年來，又有新型叉車問世，它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。

傳動(dòng)系是接受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行駛系的裝置。它一般有機(jī)械式傳動(dòng)系和液力機(jī)械式傳動(dòng)系兩種。產(chǎn)品族結(jié)構(gòu)和配置管理主要內(nèi)容包括：產(chǎn)品族結(jié)構(gòu)模型的創(chuàng)建，配置規(guī)則的定義和產(chǎn)品配置實(shí)例。前者由摩擦式離合器、齒輪變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)裝置和差速器組成；后者以液力變距器取代摩擦式離合器，其余部分與前者相同。近年來，又有新型叉車問世，采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。減少了傳動(dòng)的元件，保證了可靠性。

叉車的起吊孔位置：平衡重2個(gè)起吊孔的位置也很重要。為了吊裝方便，提高安全性，2個(gè)起吊孔位置應(yīng)該對(duì)稱布置在平衡重中心線左、右兩側(cè)，前、后方向應(yīng)該與平衡重質(zhì)心在一條線上，如圖2所示。有的平衡重采用吊耳，其位置確定道理一樣。

平衡重對(duì)整車美觀有一定影響，因此其外輪廓要以滿足整車格調(diào)為前提。合理的保險(xiǎn)絲布置和儀表盤的安裝方式，使保險(xiǎn)絲的更換、儀表盤的維護(hù)更加方便。在設(shè)計(jì)整車時(shí)，還要考慮車長(zhǎng)和轉(zhuǎn)彎半徑等重要參數(shù)，其中轉(zhuǎn)彎半徑要比車長(zhǎng)重要。合力H2000系列叉車的平衡重一直采用大圓弧風(fēng)格，整體外觀大方耐看，整車顯得比較圓潤(rùn)，符合大眾審美觀點(diǎn)。

向大家簡(jiǎn)單介紹一些內(nèi)燃叉車，包括液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，其特征是：所述液壓系統(tǒng)包括：主要由起升油缸和傾斜油缸組成的并由多路閥控制的傾斜升降裝置，主要由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油缸組成的轉(zhuǎn)向裝置，由液壓馬達(dá)以及設(shè)置在液壓馬達(dá)上的液壓馬達(dá)制動(dòng)器和液壓馬達(dá)調(diào)速閥組成的并由一個(gè)控制閥和一個(gè)換向制動(dòng)閥控制的行走驅(qū)動(dòng)裝置，以及一個(gè)齒輪泵，該齒輪泵產(chǎn)生的液壓能量分兩路輸出：一路經(jīng)一個(gè)優(yōu)先閥供給所述的轉(zhuǎn)向裝置和所述的傾斜升降裝置，另一路經(jīng)一個(gè)壓力切換閥通向所述驅(qū)動(dòng)裝置。不過，閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上很好的證明其效果，因此，未來，重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方向上，這勢(shì)必也是一個(gè)無(wú)法繞過的方向。

了解內(nèi)燃叉車的冷卻風(fēng)扇的檢查。在國(guó)產(chǎn)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)中，水泵、發(fā)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇共用一根皮帶，因此皮帶的松緊度直接影響到水泵、發(fā)電機(jī)、冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。舒適性根據(jù)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的傾角可調(diào)式方向盤，座椅可前后150mm范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，操作者可以選擇佳的駕駛位置。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?yīng)在11-13mm為正常，太大會(huì)導(dǎo)致水溫過高，太小則會(huì)對(duì)水泵軸承、發(fā)電機(jī)軸承造成損傷。然后風(fēng)扇風(fēng)量的檢查可將一薄紙置于散熱水箱前，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)紙張無(wú)法貼于水箱上（發(fā)動(dòng)機(jī)后置）。風(fēng)扇葉片不能裝反，并能保證風(fēng)扇防護(hù)罩齊全有效。