隨著都市現(xiàn)代化步伐的加快,汽車成為任何一個都市不可缺少的交通工具。我國由于汽車工業(yè)高速發(fā)展，城市的汽車擁有量成倍上升 江蘇雨智膜結(jié)構(gòu)車棚-使用壽命及特點(diǎn) 膜結(jié)構(gòu)車棚的篷布材質(zhì)是膜材，而膜結(jié)構(gòu)車棚所用膜材的z大特點(diǎn)是強(qiáng)度高、耐久性好、防火難燃、自潔性好，一般15-30年。具有高透光率，透光率為13%,對熱能反射率73%，熱吸收量很少。正是因?yàn)檫@種劃時代的膜材料的發(fā)明，使膜結(jié)構(gòu)車棚成為現(xiàn)代化的永1久建筑。在鋼鐵、船舶制造，高鐵建設(shè)中，我國已躍居世界第1，正在努力向膜結(jié)構(gòu)停車棚第1大國前行。

從結(jié)構(gòu)形式上膜結(jié)構(gòu)建筑可簡單地概括為充氣式、骨架式和張拉式三大類口。充氣式膜結(jié)構(gòu)(Air Supported Membrane Structure)充氣式膜結(jié)構(gòu)是依靠膜曲面內(nèi)外氣壓差來維持膜曲面的形狀。這種索膜建筑歷史較長，但因在使用功能上明顯的局限性(如形象單一、空間要求氣閉等)，使其 應(yīng)用面較窄；PVC材料的主要特點(diǎn)是強(qiáng)度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差，但膜結(jié)構(gòu)車棚價格便宜，容易加工制作，色彩豐富，抗折疊性能好。但充氣式索膜體系造價較低，施工速度快，在特定的條件下又有明顯優(yōu)勢。1970年日本大阪萬國博覽會的美國館，采用的就是這種結(jié)構(gòu)，它標(biāo)志著 膜結(jié)構(gòu)的開始。

膜結(jié)構(gòu)又叫張拉膜結(jié)構(gòu)膜結(jié)構(gòu)建筑膜結(jié)構(gòu)車棚 是21世紀(jì)z具代表性與充滿前途的建筑形式。打破了純直線建筑風(fēng)格的模式，以其獨(dú)有的優(yōu)美曲面造型，簡潔、明快、剛與柔、力與美的完i美組合，呈現(xiàn)給人以耳目一新的感覺，同時給建筑設(shè)計(jì)師提供了更大的想象和創(chuàng)造空間。從結(jié)構(gòu)形式上膜結(jié)構(gòu)建筑可簡單地概括為充氣式、骨架式和張拉式三大類口。

我國膜結(jié)構(gòu)停車棚的發(fā)展迅速，企業(yè)在擴(kuò)張規(guī)模的同時，更要注重提升控制力和核心技術(shù)創(chuàng)新能力。更應(yīng)當(dāng)注重堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，拓展視野，進(jìn)而推動中國膜結(jié)構(gòu)停車棚行業(yè)持續(xù)、健康、快速地發(fā)展。

膜結(jié)構(gòu)停車棚外部噪聲的隔離方法：首先考慮車棚膜結(jié)構(gòu)：斟酌膜結(jié)構(gòu)的朝向和地位，以便z大限度地下降噪聲滲入。它可以控制光的透射和反射，杭州起重吊裝公司使室內(nèi)擁有散射光，并且促進(jìn)自然通風(fēng)，使屋面溫度與周圍環(huán)境的溫度相同，并避免向下的熱輻射。除修建物的地位外還應(yīng)斟酌隔聲設(shè)備的設(shè)計(jì)，以下降地面?zhèn)鬏數(shù)某Ｒ娫肼?，并將噪聲源和?gòu)造隔開。一般狀況下．將聲源與修建物之間的間隔每增添一倍，噪聲下降6dB，而運(yùn)用灌術(shù)叢屏障噪聲只能下降0.4dB，以致能夠疏忽不計(jì)。