精車外圓圓度精度低  

主軸軸承空隙過(guò)大；刀架導(dǎo)軌斜鐵松動(dòng)、下塞尺、斜鐵彎度過(guò)大，主軸軸承空隙過(guò)大；作業(yè)臺(tái)導(dǎo)軌發(fā)生研傷，從頭調(diào)整主軸軸承空隙，施加預(yù)緊力修刮研傷了的導(dǎo)軌，在工藝上設(shè)法防止斷續(xù)切削；從頭調(diào)整主軸軸承空隙，施加預(yù)緊力；恰當(dāng)放松斜鐵、壓板、或糾正斜鐵。

數(shù)控立車與臥式車床比較，工件在臥式車床的夾裝修里面上的夾裝。數(shù)控立車主軸軸線為筆直布局，作業(yè)臺(tái)臺(tái)面處于水平平面內(nèi)，因而工件的夾裝與找正比較便利。這種布局主軸及軸承的荷載，使壓盤數(shù)控立車可以較長(zhǎng)時(shí)間的堅(jiān)持作業(yè)精度。

數(shù)控立車車削加工誤差的研究是現(xiàn)代機(jī)械制造中重要的組成部分和發(fā)展方向，并成為提高競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵技術(shù)，誤差的產(chǎn)生是多方面的，對(duì)熱誤差的分析與研究有利于提高車削精度和技術(shù)要求。

數(shù)控立車進(jìn)給系統(tǒng)：X軸、Z軸兩導(dǎo)軌采用加強(qiáng)規(guī)格直線滾柱導(dǎo)軌，在切削狀態(tài)下具有極高的剛度和敏銳的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，并配有自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，導(dǎo)軌精度高，使用壽命長(zhǎng)，可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和高速進(jìn)給性能。X軸、Z軸滾珠絲杠采用臺(tái)灣或國(guó)產(chǎn)的絲杠。兩軸均為直聯(lián)，在伺服馬達(dá)直聯(lián)驅(qū)動(dòng)下表現(xiàn)高重復(fù)精度及應(yīng)付快速切削加工需求，并提高工件整體加工精度并維持的切削剛性。

過(guò)去5年中國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為37.39%，過(guò)去10年年均復(fù)合增長(zhǎng)29.94%，過(guò)去15年復(fù)合增長(zhǎng)22.10%.在國(guó)家振興裝備制造業(yè)和國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的帶動(dòng)下，中國(guó)設(shè)備工具購(gòu)置投資增長(zhǎng)率在未來(lái)510年內(nèi)將持續(xù)維持20%左右的水平，機(jī)床行業(yè)的需求仍將保持高速增長(zhǎng)。中國(guó)也已成為世界機(jī)床第-大國(guó)，國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)工藝技術(shù)上已經(jīng)基本趨于成熟，產(chǎn)品種類齊全，性能質(zhì)量得到了世界各國(guó)的認(rèn)可。