接近角是水平面與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的夾角。前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。

接近角(APPROACH ANGLE)介紹

   一提起接近角人們常常把它和越野車?yán)壴谝粔K了，因?yàn)閷?duì)越野車來(lái)說(shuō)，它的通過(guò)性是其所有性能中人們更背受關(guān)注的。那接近角和通過(guò)性到底有什么親密關(guān)系那？由于越野車的離地間隙都較高，如果接近角越大，那么它的通過(guò)能力就越強(qiáng)。例如，悍馬的離地間隙高達(dá)11.5英寸，從而使其接近角達(dá)到51度，再加上強(qiáng)大動(dòng)力支援，這就是其幾十年來(lái)馳騁戰(zhàn)場(chǎng)的理由。其次，一般使用一年的貨車，其價(jià)格要比同型號(hào)新車含購(gòu)置稅、車廂價(jià)格低20%-25%之間，比較符合老車交易行情。其他的越野車生產(chǎn)商也在不斷地提高車身，增大接近角，進(jìn)一步提高車的通過(guò)性能。

微型載貨車是指至少四個(gè)車輪且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛，其“中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車整車出廠合。

載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國(guó)分級(jí)方法和標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。鼓式剎車應(yīng)用在汽車上的歷史比較久，將近一個(gè)世紀(jì)左右，因?yàn)槠淇煽啃愿咧苿?dòng)力強(qiáng)，現(xiàn)在仍然有很多車在使用，但多是用于后輪，現(xiàn)在很多皮卡車型使用的就是前盤(pán)后鼓的剎車形式。中國(guó)是按汽車載重量分級(jí)的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車,4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。

標(biāo)準(zhǔn)分類

重型 車長(zhǎng)大于等于6m，總質(zhì)量大于等于12000kg。

中型 車長(zhǎng)大于等于6m，總質(zhì)量大于等于4500kg且小于12000kg。

輕型 車長(zhǎng)小于6m，總質(zhì)量小于4500kg。

微型 車長(zhǎng)小于等于3.5m，總質(zhì)量小于等于1800kg

貨車按用途分類：普通貨車一種是在敞開(kāi)式的(平板式)，另一種是封閉式的(廂式)載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車。按燃料分類：柴油貨車、其他燃料貨車。電動(dòng)貨運(yùn)車：擁有小巧的車身，但其主要用途卻是運(yùn)載貨物，此外該車也是一款環(huán)保車型，主要依靠電能作為動(dòng)力來(lái)源。 這款貨運(yùn)概念車除了電動(dòng)馬達(dá)外，還配置有制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛和操作系統(tǒng)，該車采用了再生制動(dòng)系統(tǒng)。所需動(dòng)力來(lái)源是由金屬空電池來(lái)提供的，其能量的補(bǔ)充可在任何一個(gè)中轉(zhuǎn)站等地方完成。驅(qū)動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)形式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式。多用途貨車：多用途貨車是在其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可載運(yùn)3個(gè)以上的乘客的貨車。全掛牽引車：全掛牽引車是通過(guò)車輛自身的牽引掛鉤與被牽引掛車的連接桿進(jìn)行連接實(shí)現(xiàn)的，其中包括電器連接、剎車系統(tǒng)連接。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺(tái)上運(yùn)載貨物。

電動(dòng)牽引車的特點(diǎn)及使用場(chǎng)合,對(duì)其市場(chǎng)需求進(jìn)行分析和預(yù)測(cè),詳細(xì)分析了電動(dòng)牽引車技術(shù)在以下方面的發(fā)展趨勢(shì)：行走電機(jī)及其控制器由直流技術(shù)向交流技術(shù)方向發(fā)展;整車通訊向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展,提高了數(shù)據(jù)通信的可靠性和通訊速率,降低了控制系統(tǒng)成本,大大提高了電動(dòng)牽引車的控制水平;液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向代替機(jī)械轉(zhuǎn)向技術(shù),操縱輕便舒適,機(jī)動(dòng)性好;制動(dòng)系統(tǒng)向液壓動(dòng)力制動(dòng)方向發(fā)展,制動(dòng)輕便,響應(yīng)快速;濕式多盤(pán)制動(dòng)器代替干式制動(dòng)器,延長(zhǎng)了制動(dòng)器的壽命,提高了制動(dòng)力矩,縮短了制動(dòng)距離,提高了整車的制動(dòng)安全性