rv減速機(jī)設(shè)備的降溫方法

rv減速機(jī)設(shè)備在運(yùn)行中，會產(chǎn)生熱能，這就會使設(shè)備整體溫度上升，這樣可能會影響到設(shè)備的性能和使用，因此我們要想辦法使溫度下降，下面我們一起來看一下它是如何降溫的：

　　1、箱體油池內(nèi)設(shè)備冷卻盤管，管內(nèi)冷卻水帶走潤滑油一部分熱量。

　　2、電扇冷卻，在蝸桿的外伸軸上加裝電扇加大散熱到達(dá)降溫。

　　3、rv減速機(jī)箱體外加裝散熱翅增大散熱面。

　　4、減速機(jī)設(shè)備潤滑油外循環(huán)設(shè)備，下降油溫。

　　rv減速機(jī)的降溫方法主要就是文中介紹的四條，大家要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行降溫，另外減速機(jī)的運(yùn)用溫度應(yīng)控制在-40°C~40°C，當(dāng)環(huán)境溫度低于0°C時發(fā)動前應(yīng)進(jìn)行加熱，使?jié)櫥统浞秩芙饣蜻x用低凝固點(diǎn)的潤滑油。

RV減速機(jī)有差距該怎樣調(diào)整?

RV系列減速機(jī)其實(shí)就是蝸輪蝸桿減速機(jī)家族中比較常見的減速機(jī)之一，是由蝸桿和蝸輪組成，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械，也是我們比較常用的減速機(jī)之一。但是有些客戶有疑問，RV減速機(jī)是不是存在差距的。如果有差距該怎樣調(diào)整呢？

其實(shí)有兩種調(diào)整方法，一個是將導(dǎo)柱擰到RV減速機(jī)上，在沒有框架的情況下調(diào)節(jié)間隙；另一個是導(dǎo)柱擰入蝸桿減速器并安裝上框架。調(diào)整他們之間的差距，兩種組裝方法都是可能的，但是已經(jīng)證明在安裝框架之后調(diào)整間隙的方法具有小的誤差，所以我們建議選擇后面一種組裝方法。8fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。

減速機(jī)的設(shè)計原因及對策

1減速機(jī)內(nèi)部齒輪精度等級

設(shè)計減速機(jī)時，設(shè)計者往往從經(jīng)濟(jì)因素考慮，盡可能比較經(jīng)濟(jì)的確定齒輪精度等級，忽略精度等級是齒輪產(chǎn)生噪聲與側(cè)隙的標(biāo)記。美國齒輪制造協(xié)會曾通過大量的齒輪研究，確定高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。RV系列減速機(jī)其實(shí)就是蝸輪蝸桿減速機(jī)家族中比較常見的減速機(jī)之一，是由蝸桿和蝸輪組成，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械，也是我們比較常用的減速機(jī)之一。因此，在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能提高齒輪的精度等級，既能減少傳動誤差，又可減小噪聲。

2減速機(jī)內(nèi)部齒輪寬度

在減速機(jī)傳動空間允許時，增加齒輪寬度，可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個水平上。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力，提高減速機(jī)的承載力矩。

3減速機(jī)內(nèi)部齒輪的齒距和壓力角

小齒距能保證有較多的輪齒同時接觸，齒輪重疊增多，減少單個齒輪撓曲，降低傳動噪聲，提高傳動精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大，因此運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、精度高。

我們在使用rv減速機(jī)的時候會對其安裝及別的外界因素的影響，使其出現(xiàn)受潮的現(xiàn)象，降低其使用效果，因此為了保障該產(chǎn)品的正常使用效果，如果發(fā)現(xiàn)受潮，要及時應(yīng)對解決，接下來我們就一起來了解下該產(chǎn)品受潮后該如何解決，希望對大家有所幫助。

1.外部熱源加熱法：先將rv減速機(jī)拆檢，將大功率的白熾燈泡放入機(jī)內(nèi)，對其進(jìn)行烘烤或?qū)⑵浞湃牒娣績?nèi)進(jìn)行干燥。

2.電焊機(jī)干燥法：將受潮繞組的個接線頭串聯(lián)起來，機(jī)殼接地，這樣就可對三組繞組實(shí)現(xiàn)加熱干燥。