自制吊車生產(chǎn)

小吊車的減速機(jī)的工作特點(diǎn)：

　　1）齒輪圓周速度不大于20m/s；

　　2）高速軸轉(zhuǎn)速不大于1500r/min；

　　3）工作環(huán)境溫度為-40℃~ 45℃；

　　4）可正反兩向運(yùn)轉(zhuǎn)。

小吊車減速機(jī)的性能特點(diǎn)：

　　1）承載能力高。齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工、承載能力比調(diào)質(zhì)滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度提高。

　　2）體積小、重量輕。與軟齒面和中硬齒面減速器相比，相同承載能力減速器可降低2~4個(gè)相當(dāng)機(jī)座號(hào)。

　　3）、噪音低、振動(dòng)小。采用磨齒加工提高了精度等級(jí)，齒輪又進(jìn)行了修緣，每級(jí)齒輪的綜合效率為0.98,振動(dòng)和噪音顯著降低。

　　4）采用多級(jí)數(shù)，減少單級(jí)速比，可拉開中心距、降低減速器整機(jī)高度，滿足起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的要求；減速器的公稱傳動(dòng)比達(dá)到400，滿足了慢速小吊車的要求。

　　5）三支點(diǎn)減速器，可立式、臥式、甚至偏轉(zhuǎn)一定角度安裝，方便靈活。

　　6）本系列減速器有三四級(jí)結(jié)合型（即三級(jí)的裝配型式，四級(jí)的傳動(dòng)比）為慢速小吊車的通用化提供了前提。

小吊車在操作過程中，一定要合理的掌握油門大小，掌握油門，控制油量的消耗！

   一、正確滑行與節(jié)油

　　利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用下坡道做適當(dāng)滑行，這樣也可以節(jié)約油料。在行車中根據(jù)減速或停車的需要，準(zhǔn)確目側(cè)距離，有預(yù)見地提前放松加速踏板，通過滑行到達(dá)減速或停車的目的。

   二、隨車吊的保養(yǎng)與節(jié)油輪胎氣壓不能過低，蹄片的間隙也要經(jīng)常調(diào)整、不要帶摩擦。

   三、檔位的選擇與節(jié)油

　　檔位的選擇與換檔動(dòng)作都對(duì)燃油的消耗影響很大，在起步時(shí)，應(yīng)根據(jù)載重量和道路情況合理選用檔位。在行駛中，當(dāng)感到動(dòng)力不足時(shí)應(yīng)及時(shí)減檔，而不應(yīng)只用加大油門的方式解決動(dòng)力不足，一味地踏油門，將加大油耗。換檔時(shí)要腳輕手快，動(dòng)作準(zhǔn)確。這樣可以縮短換檔

時(shí)車輛行駛的距離，達(dá)到節(jié)油的目的。

   四、控制車速與節(jié)油

　　經(jīng)濟(jì)車速是汽車以直接擋或超出速度擋形式時(shí)，燃油消耗量比較低車速。汽車在相同的道路上行使，車速不同，油耗也不同。因此，只有在某一車速行駛時(shí)，油耗比較少。所以汽車在形式中應(yīng)當(dāng)用直接檔或高速檔中速行駛，這樣可以節(jié)省油耗。

五、隨車吊溫度與節(jié)油

發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。發(fā)動(dòng)機(jī)工作水溫應(yīng)保持在80℃-90℃之間。在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要進(jìn)行預(yù)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱 升溫，可以明顯節(jié)約油料。

小吊車使用中的誤區(qū)：

1、螺栓緊固太緊

小吊車上用螺栓、螺母的緊固件很多，為使銜接牢靠，應(yīng)保障其有足夠的預(yù)緊力。但也不能同伴的以為螺栓擰得越緊越好，自覺的增大螺栓的扭矩，不只使緊固件受外力過大發(fā)生永恒變形，螺桿也會(huì)因拉力過大形成螺紋滑絲或螺桿折斷景象。當(dāng)小型吊車回轉(zhuǎn)速度較高或連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)，每100工作小時(shí)加一次油。所以準(zhǔn)確的螺栓擰緊方式應(yīng)依據(jù)被銜接件的部位和用處，遵照運(yùn)用解釋書規(guī)則的扭矩?cái)Q緊?！?

2、機(jī)油加注過多

小吊車當(dāng)發(fā)起機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油缺乏時(shí)，曲軸和連桿軸頸與主軸承等會(huì)因機(jī)油量少而招致光滑不良，涌現(xiàn)燒瓦景象。然而機(jī)油加注過多，會(huì)增添曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使飛濺到汽缸壁上的機(jī)油增多，形成熄滅室積碳增添。在極為清潔的條件下進(jìn)行裝配，零件工作表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物。從而使小吊車發(fā)起機(jī)輸入功率降落，零件磨損加劇，廢氣排放超標(biāo)。因而，發(fā)起機(jī)的機(jī)油量應(yīng)掌握在機(jī)油標(biāo)尺的上、下刻度線之間?！　?

3、輪胎氣壓過高

輪胎式吊車的輪胎充氣壓力是抉擇其運(yùn)用壽命和任務(wù)好壞的重要因素。氣壓過低時(shí)胎體變形增添，形成內(nèi)應(yīng)力增添，減速橡膠老化和簾線疲憊；同時(shí)滾動(dòng)阻力增添，胎肩磨損加劇。吊車電氣與電子系統(tǒng)故障檢修的快慢以及成功與否，關(guān)鍵在于故障診斷與檢修的程序是否合理，分析是否正確，判斷是否準(zhǔn)確，方法是否得當(dāng)，用窮舉法對(duì)所有可能故障點(diǎn)一一排查是一種最基本的方法，因此，在維修人員頭腦中建立起系統(tǒng)分析的維修方法很有必要。但充氣壓過高時(shí)輪胎簾線會(huì)發(fā)生很大的張力，對(duì)沖擊的反抗力削弱，巖石棱角輕易破壞輪胎；同時(shí)使輪胎胎面磨損加劇，致使輪胎打滑，降落工程機(jī)械的作業(yè)效力?！　?

4、改換液壓油時(shí)只放掉油箱內(nèi)的油液

小吊車上的液壓元件很多，須要短缺的液壓油。當(dāng)液壓油因運(yùn)用時(shí)光過長蛻變而須要改換時(shí)，有人同伴的以為只要將液壓油箱內(nèi)的油放光，加滿新的液壓油即可。但此時(shí)液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油，小吊車運(yùn)用時(shí)新舊油混雜運(yùn)用會(huì)放慢新油蛻變的速度。

汽車小吊車吊臂變幅機(jī)構(gòu)主要用來改變作業(yè)半徑，要求它能帶載變幅，并且變幅動(dòng)作平穩(wěn)、可靠，通常有變幅液壓回路來完成。

操作閥在中位時(shí)，泵處于卸荷以減少工作狀態(tài)時(shí)的功率消耗。小吊車平衡閥起到防止重物自行下降或在重負(fù)荷下速度下降的作用。

當(dāng)操作閥處于左位時(shí)，液控?fù)Q向閥輸出的壓力油經(jīng)單向閥進(jìn)入液壓缸的下腔，此時(shí)小吊車吊臂仰角增大，當(dāng)操縱閥處于右位時(shí)，壓力油進(jìn)入液壓缸的上腔，同時(shí)進(jìn)入順序閥的控制油路，使順序閥閥芯打開，液壓缸下腔的油能經(jīng)順序閥流回油箱，隨著活塞桿縮回，吊臂仰角變小，由于重力作用方向和吊臂下降方向相同，故存在速度下降的情況，此時(shí)順序閥閥芯在某一平衡位置（由上腔過來的控制壓力決定），通過節(jié)流口開度的變化實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，來保證變幅機(jī)構(gòu)要求的下落速度，平穩(wěn)地完成變幅操作。泵、液壓缸上裝也有放氣螺塞的，當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中有空氣時(shí)，應(yīng)擰松排氣。

該小吊車的變幅機(jī)構(gòu)曾出現(xiàn)如下故障：在起重機(jī)工作一段時(shí)間后，變幅下降時(shí)，時(shí)斷時(shí)續(xù)地出現(xiàn)整車抖晃，有時(shí)甚至出現(xiàn)吊臂干脆落不下來的情況。

通過檢測發(fā)現(xiàn)，變幅下落時(shí)壓力波動(dòng)很大，導(dǎo)致整車發(fā)抖，在變幅下落不下時(shí)壓力表顯示為8MPA，小吊車于是可斷定故障應(yīng)使變幅液壓回路的故障，而且是其中平衡閥的故障，因?yàn)榈醣勰軌驅(qū)崿F(xiàn)升幅動(dòng)作，說明液壓缸沒有問題，從下落壓力已達(dá)到8MPA時(shí)變幅仍然不能下落，此時(shí)次級(jí)安全閥已經(jīng)工作，說明一定是平衡閥打開困難或動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)不穩(wěn)時(shí)所致。小吊車倒車前先調(diào)查好地勢(shì)，在泊車的當(dāng)?shù)?，開過去的時(shí)分就要留意先看好空位的周邊是不是有障礙物。

將平衡閥拆下檢查發(fā)現(xiàn)，順序閥的調(diào)節(jié)彈簧折斷，更換新彈簧后，故障現(xiàn)象消除，變幅機(jī)構(gòu)工作正常。