甲醇可用于生產(chǎn)二jia醚，二jia醚除了在日用化工、制藥、農(nóng)用藥、染料、涂料等方面有廣泛的用途，還具有方便清潔、十六烷值高、動(dòng)力性能好、污染少。甲醇比較合適的儲(chǔ)存容器為不銹鋼容器和塑料儲(chǔ)罐，塑料儲(chǔ)罐以純聚乙烯(線性低密度聚乙烯LLDPE、高密度聚乙烯HDPE)為原料，甲醇塑料儲(chǔ)罐采用特殊的滾塑工藝整體成型。易加壓為液體、易儲(chǔ)存等燃料性能。甲醇和二jia醚按一定比例配制而成的新型液體燃料稱為醇醚燃料。它的燃燒效率和熱效率均高于液化氣。

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從海運(yùn)形式來(lái)看，作為主要甲醇消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)，每年數(shù)百萬(wàn)噸的進(jìn)口甲醇多從中東及東南亞一帶而來(lái)，目前進(jìn)口甲醇主要有兩條海運(yùn)航線，一條航線為伊朗、沙特等中東貨物經(jīng)由馬六甲海峽船運(yùn)至中國(guó)，另一條航線為東南亞諸如馬來(lái)西亞、文萊等國(guó)直接船運(yùn)至中國(guó)市場(chǎng)。其中，僅醋酸和有機(jī)硅產(chǎn)業(yè)由于技術(shù)突破，對(duì)甲醇消費(fèi)需求仍然保持旺盛勢(shì)頭，但隨著醋酸產(chǎn)能過(guò)剩和市場(chǎng)飽和，未來(lái)對(duì)甲醇消費(fèi)增長(zhǎng)也將放緩。而上述兩套航線的船只往往有所不同，其中中東至中國(guó)市場(chǎng)這一航線目前主要以較大泊位的船只為主，其中伊朗及沙特船貨主要以3-5萬(wàn)噸級(jí)船舶為主，偶有8萬(wàn)噸級(jí)大船運(yùn)輸；

七八種添加劑都是有相應(yīng)作用的。還有一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題就是甲醇去毒，應(yīng)為甲醇本身是含有毒性的，現(xiàn)在很多同行的配方里不注重去毒，只貪圖短淺的利潤(rùn)，使用幾年后，廚師們都開(kāi)始有了反應(yīng)，你多少年掙的錢(qián)都會(huì)搭進(jìn)去，還可能有xing事責(zé)任，所以不能為了掙錢(qián)黑了心。2005——2012年，全國(guó)甲醇生產(chǎn)能力年均增長(zhǎng)率達(dá)到54%，平均每年新增產(chǎn)能600余萬(wàn)噸，產(chǎn)量也是在快速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率達(dá)到56%。

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