重物的升降速度應(yīng)一致。嚴(yán)禁突然或緩慢剎車。左右回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)停止前不得反向運(yùn)動(dòng)。非重力下降塔式起重機(jī)嚴(yán)禁帶負(fù)荷自由下降。三臺(tái)塔式起重機(jī)的安全檢查依據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ59。塔式起重機(jī)(塔式起重機(jī))的安全檢查和評(píng)估應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》 GB5144和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ196的規(guī)定。塔式起重機(jī)檢驗(yàn)評(píng)定保證項(xiàng)目應(yīng)包括:限載裝置、行程限制裝置、保護(hù)裝置、吊鉤、滑輪、卷筒和鋼絲繩、多ta操作、安裝和拆卸、驗(yàn)收和使用。一般項(xiàng)目應(yīng)包括附件、基礎(chǔ)和軌道、結(jié)構(gòu)設(shè)施和電氣安全。塔式起重機(jī)檢驗(yàn)評(píng)分表應(yīng)確保項(xiàng)目1載荷限制裝置的檢驗(yàn)和評(píng)估1)應(yīng)安裝重量限制器，且應(yīng)靈敏可靠。

總結(jié)塔式起重機(jī)事故的原因，一般從設(shè)備故障和人為失誤兩個(gè)方面進(jìn)行。

1、防止人和事物穿越時(shí)空。不安全行為和不安全對(duì)象的時(shí)空交叉點(diǎn)是事故點(diǎn)。因此，防止事故的根本方法是避免兩條軌道的交叉。如隔離、屏蔽、盡可能避免交叉操作和危險(xiǎn)設(shè)備的聯(lián)鎖安全裝置。

2.控制人們的不安全行為?？刂迫说牟话踩袨榈哪康氖乔袛嗳撕褪挛飪蓚€(gè)系列中人的不安全行為的形成系列。人的不安全行為在事故原因中起著重要作用。

3、控制對(duì)象的不安全狀態(tài)。主要從設(shè)計(jì)、制造(施工)、使用、維護(hù)等方面消除不安全因素，控制物體的不安全狀態(tài)，創(chuàng)造本質(zhì)安全條件。

在地面再由30t汽車式吊機(jī)吊走①施工機(jī)具吊裝用的主要機(jī)具把桿由立桿和動(dòng)桿組成。動(dòng)桿截面600mm×500mm，每節(jié)5m；立桿截面500mm×500mm，每節(jié)5m。可以組合成15m×20m或20m×25m，每節(jié)由20支M18的高強(qiáng)螺栓連接。升降系統(tǒng)采用2臺(tái)5t慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，變幅系統(tǒng)采用1臺(tái)3t慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用2臺(tái)1t卷?yè)P(yáng)機(jī)。主把桿分別由8條纜風(fēng)繩固定，每條纜風(fēng)繩由兩個(gè)8t雙滑輪組分上下，由中13.5鋼絲繩連接（4繩裝置）。當(dāng)拔桿動(dòng)桿20m時(shí)，起吊角度為450，起重能力12t；拔桿動(dòng)桿25m時(shí)，起吊角度為450.使用雙繩吊卸，起重能力12t（包括吊鉤及吊繩重量）。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

施工準(zhǔn)備拔桿設(shè)在十字梁交匯處，此處以下加設(shè)兩層鋼管支頂以分散荷載；由于拆卸部件需放置在機(jī)房樓面，機(jī)房樓面以下亦加設(shè)兩層支頂。在十字梁交匯處、拔桿座lm×lm對(duì)開(kāi)lm周邊處，在樓面梁的兩邊開(kāi)口，用鋼絲繩穿過(guò)梁固定拔桿座。使用小20鋼絲繩穿過(guò)拔桿座固定耳孔與樓面孔繞過(guò)樓面板底梁底三圈固定，每個(gè)方向固定點(diǎn)zui大拉力15t。③試吊拔桿在1

位試吊14t，吊幅13.5m，將配重逐件吊卸到59層樓面的相應(yīng)位置。首先試吊1件F配重3.23t，然后試吊2件F配重6.46t，再試吊2件F配重、l件E配重1.87t和l件B配重2.5t共10.83t，zui后試吊3件F配重、1件E配重和2件B配重共重14.06t。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制