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整車物流
整車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高,造成行業(yè)群體數(shù)量多,單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少,行業(yè)擁有 10000 多輛車,從業(yè)企業(yè)達(dá) 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源,不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò),單車重載率很低,或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。
效益和規(guī)模的原因,使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術(shù),保障服務(wù)質(zhì)量。
整個行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高,缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制,造成同等價格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊,導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊,商品車交付及時率,商品車質(zhì)損率,架子車的事故率等諸項指標(biāo)均不盡人意。
整車運(yùn)輸如何匹配車型
公路整車運(yùn)輸如何匹配車型
(1)自卸式貨車:這種貨車動力大,通過能力強(qiáng),可以自動后翻和側(cè)翻,物品可以憑借本身的重力自行卸下。一般用于礦山和建筑工地及煤和礦石的運(yùn)輸。物流公司通常不會使用這種貨車。
(2)敞車:因為頂部可以敞開,敞車可以裝載高低不等的貨物。主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用,也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)
(3)廂式車:廂式貨車的載貨容積大,貨箱密封性好。隨著車廂自重的降低,箱式車在貨運(yùn)市場上的地位日益提高。
(4)冷藏車:這種車主要用于運(yùn)送需對溫度進(jìn)行控制的冷藏保鮮的易變質(zhì)的鮮活物品。
(5)欄板式貨車:這種車的特點是整車低,載重量適中。主要用于裝載百貨和雜品。
(6)集裝箱牽引車和掛車:集裝箱牽引車于拖帶集裝箱掛車或半掛車,兩者結(jié)合組成車組,是長距離運(yùn)輸集裝箱的機(jī)械,主要用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運(yùn)輸。集裝箱掛車按拖掛方式不同,分為半掛車和全掛車兩種,其中半掛車為常用。
倉庫還能夠完成生產(chǎn)活動,以延遲產(chǎn)品的專門化和優(yōu)化產(chǎn)品的特點。有時,在倉庫里進(jìn)行裝配還可以糾正生產(chǎn)中的問題。例如,可以將汽車引擎裝運(yùn)到倉庫里去。如果汽化器發(fā)生了質(zhì)量問題,它們就可以在倉庫里更換,無須將每一個裝置都退回到引擎廠去。在這種情況下,倉庫是作為生產(chǎn)的階段進(jìn)行作業(yè)的。
另一個增值服務(wù)是對諸如水果和蔬菜之類的產(chǎn)品進(jìn)行溫控。倉庫經(jīng)營人可以依賴儲存溫度,提前或延遲香蕉的成熟過程。這種產(chǎn)品可以按照市場的狀況成熟。
提供增值的倉儲服務(wù)還能夠提供有關(guān)的市場。例如,進(jìn)口商可以為私人牌號的顧客重新給產(chǎn)品加標(biāo)志。這種重新加標(biāo)志的活動是在該產(chǎn)品進(jìn)入美國后才能完成的,以防止供應(yīng)商識別進(jìn)口商的終顧客。
提供增值的倉儲服務(wù),使倉庫經(jīng)營人或配送中心經(jīng)理對監(jiān)督合同的履行承擔(dān)特別的責(zé)任。盡管外源活動及其經(jīng)營管理可以提高存貨的有效性和作業(yè)的效率,但它也要承擔(dān)廠商控制范圍外的責(zé)任。例如,倉庫包裝需要倉庫經(jīng)營人嚴(yán)格符合廠商內(nèi)部所適應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此,倉庫必須按相同的質(zhì)量運(yùn)作,并作為外源廠商的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。