“鋰電池”是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，采用非水電解質(zhì)溶液制成的電池。1912年，吉爾伯特·n·劉易斯提出并研究了鋰金屬電池。在20世紀(jì)70年代，M. S. Whittingham提出并初步探索了鋰離子電池。由于鋰金屬鮮明的化學(xué)特性，對(duì)鋰金屬的加工、保存和應(yīng)用都有很高的環(huán)境要求。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋰電池已經(jīng)成為主流。 

鋰電池大致可以分為兩種:電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含，可以充電。第五代可充電電池鋰金屬電池誕生于1996年，其安全性、比容量、自放電率和性能比均優(yōu)于鋰離子電池。由于自身的高科技限制，目前只有少數(shù)幾個(gè)國家的幾家公司在生產(chǎn)鋰金屬電池。

鋰電池的低溫特性主要從低溫放電特性和循環(huán)壽命進(jìn)行調(diào)查

鋰電池的低溫特性主要從低溫放電特性和循環(huán)壽命進(jìn)行調(diào)查,低溫電池是重要的事情是堅(jiān)持的低溫條件材料流動(dòng)性,因此鋰離子可以悠閑的正負(fù)電極之間流動(dòng),電池充電和放電的結(jié)束。目前國內(nèi)外三元鋰電池制造商可在其根部做-20度的放電溫度，且放電能力50%以上，循環(huán)壽命在400倍左右，可滿足通用電器和電力現(xiàn)場(chǎng)。

三元材料鋰離子電池具有高電壓的振動(dòng)方式,能量密度高、密度高、良好的電化學(xué)穩(wěn)定性、循環(huán)功能特性,如新能源汽車生活之旅的增加,減少用戶明顯的優(yōu)越生活的旅程的擔(dān)憂,但也具有較高的放電電壓,輸出功率大,低溫性能好,可用于24小時(shí)溫度等利益,逐漸被汽車制造商和用戶所接受。

鋰電池的佳充電環(huán)境為20

請(qǐng)勿將電池浸泡在水中，可能會(huì)使電池變濕;不要將電池堆疊超過7層，可能會(huì)使電池的方向反轉(zhuǎn);當(dāng)環(huán)境溫度高于65℃時(shí)，請(qǐng)勿運(yùn)輸電池。鋰電池為部分放電，但不能完全放電，并要盡量避免頻繁的完全放電。一旦電池離開生產(chǎn)線，時(shí)鐘就開始滴答作響。無論你是否使用它，鋰電池只能使用兩到三年。鋰電池的佳充電環(huán)境為20 - 26，可以避免在夏季中午的高溫和冬季夜間的戶外充電。過高溫短暫過充、過低溫短暫過欠壓，都會(huì)對(duì)鋰電池的功能造成不良影響。